今天上午，有傳聞恒大汽車總部即將解散，有媒體消息稱，為降低成本，恒大汽車集團總部總部人員架構進行大調整，大部分人將面臨裁員，小部分人將會下沉到工廠。恒馳汽車銷售部門這邊則傳出大規模停工欠薪消息，據接近恒馳汽車的人士透露，本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務線或將高于此數，確實有25%員工停薪留職1-3個月（停工留職時間為2022年12月1日至2023年2月28日），在停薪留職期間，若員工與其它單位建立勞動關系，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則視同為與公司自動解除勞動關系。此前，恒馳汽車人員架構是按同步研發9款車型配置的，鑒于當下疫情及市場原因，公司進行戰略調整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產交付，以及恒馳6、7的研發量產。恒大汽車總部將解散的傳聞消息為不實消息，大家勿信。就在剛剛13時前后，許家印在恒大相關高管群還發布了一條關于加強復工復產的語音消息。目前恒大方面并未做出回應。

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恒馳汽車官方微博并未發布相關聲明回應

恒大汽車其實從一開始就備受質疑，想想也是一個房地產開發商去造汽車，這完全是一個門外漢跨行業去做一個特別專業且需要市場和技術積累的事情。造車這件事可不是你有錢砸進去就能見成效的事情，且造車這件事其實是需要有技術和市場多維度的”狠活兒“才有可能作為一個全新的品牌得到市場的認可?？v觀恒大汽車，雖然背靠大樹，在資金方面已經占有優勢，但技術和市場方面恒大汽車在造車這個領域還是太”嫩“了。

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