歐盟委員會目前正在評估一項提案，或將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸類為對人體健康有害的材料，全球最大鋰生產商雅寶表示，一旦提案立法該公司將不得不關閉其位于德國Langelsheim的工廠，或將影響每年約為5億美元的銷售額。

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歐盟可能將鋰列為有害物，鋰礦巨頭雅寶有在德國關廠風險

美東時間6月7日周二，據媒體報道稱，全球最大鋰生產商雅寶Albemarle表示，如果歐盟將鋰列為危險材料，其將不得不關閉位于德國Langelsheim的工廠。

雅寶首席財務官Scott Tozier表示，該公司將因此無法再進口主要原料氯化鋰，從而令其位于Langelsheim的整個工廠面臨關閉的風險。Tozier在一份郵件聲明中表示，其在德國的工廠每年的銷售額約為5億美元，若被迫關閉，將對Albemarle的運營造成重大影響。

雅寶在德國的工廠自1921年其就開始生產鋰，擁有600多名員工，預計占其公司2022年凈銷售額的8%。

據悉，歐盟委員會目前正在評估歐洲化學品管理局（ECHA）的一項提案以幫助歐盟實現電動汽車電池的自給自足。該提案將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰列為對人體健康有害的材料。不過，該提案并不禁止鋰的進口，但如果立法，將增加加工者的成本，因為更嚴格的規則控制著加工、包裝和儲存。

歐盟委員會的一名官員證實其正在評估這項提案，但并未透露更多細節。據悉，歐盟委員會將于7月5日至6日召開會議，討論是否將鋰等材料列為危險物質，最終決定預計將于2022年底或2023年初做出。

美國和歐洲在過去兩年加快了建立安全和獨立供應鏈的努力，以減少對他國用于電動汽車、風力渦輪機和太陽能電池板的關鍵礦物資源的依賴。

交通業排放占到歐盟碳排放量的四分之一，要達到在2050年之前實現碳中和的目標，交通業脫碳是必由之路。為此，歐盟希望在2030年之前使電動汽車保有量達到將3000萬輛，但這大大增加了對電動汽車電池所需的鋰的需求。

歐盟委員會在2020年9月發布的一份關鍵原材料的戰略規劃中預測，到2030年，為了滿足對車載電池的需求，歐洲鋰需求量將達到目前供應量的18倍，到2050年，則將多60倍。

但歐盟并不生產鋰，而是完全依賴進口（78%來自智利，8%來自美國，4%來自俄羅斯）。所以，歐盟面臨的一大問題是如何才能滿足額外的需求。雖然智利的鋰供應量占全球的44%，中國以39%位居其后，但歐盟給出的解決方案是開采新的鋰礦，充分發掘本土的儲量。在此戰略規劃指導下，歐盟各地啟動了多個鋰礦開采項目。

Tozier表示該項提案或將“阻礙歐盟電池供應鏈的本地化，因為其將該過程轉移到非歐盟地區，從而產生進口需求。”

未來的電池回收和電池陰極制造將轉移到歐盟之外，雅寶將無法在當地轉換材料，任何歐盟的鋰原料都需要出口以制造陰極。

周二，雅寶收漲0.039%，年初至今雅寶累計漲幅8.97%。6月1日，受到阿根廷海關針對碳酸鋰出口設定每公斤53美元的參考價消息影響，美股鋰礦類股普跌，其中雅寶跌7.8%。

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