當(dāng)習(xí)慣了電機的嚶嚶音，你是否會懷念大排量發(fā)動機爆發(fā)出的強力嘶吼聲？在全世界節(jié)能減排的大趨勢下，曾經(jīng)的大排發(fā)動機已經(jīng)越來越少，甚至成為了“珍稀物種”，不過這種情況未來或得到轉(zhuǎn)變。

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近日消息，豐田和雅馬哈正在合作研發(fā)氫動力5.0升自然吸氣V8發(fā)動機！

雖然是氫動力，但這款發(fā)動機并非全新開發(fā)而來的，而是基于雷克薩斯RC F轎跑車使用的同款發(fā)動機改造而來，其噴油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)以及其他部件都進行了改進。

雅馬哈表示，改進后的氫燃料發(fā)動機在6800rpm時可輸出最大450馬力，峰值扭矩為540牛米，雖然與燃油版（479馬力）相比略遜一籌，但由于采用了氫動力，所以十分清潔。

雅馬哈的工程師Takeshi Yamada解釋說，“所有來試駕原型車的人一開始都有些懷疑，但最后從車里出來時臉上都掛著燦爛的笑容。當(dāng)我看到這些時，我開始相信，氫動力發(fā)動機的特性實際上具有巨大的潛力，而不是簡單地將其作為汽油發(fā)動機的替代品?！?/p>

遺憾的是，目前豐田和雅馬哈都沒有宣布任何關(guān)于這項技術(shù)將在短時間內(nèi)上市的消息。

不過豐田已經(jīng)推出了一款搭載了氫燃料發(fā)動機的卡羅拉，并將其用在了一系列賽事之中，去年末還展示了一款采用相同動力技術(shù)的GR Yaris，所以豐田顯然是有這方面的準備。

而雅馬哈已經(jīng)承諾到2050年實現(xiàn)碳中和，并在5年前開始研發(fā)氫動力發(fā)動機，其CEO曾表示，“氫動力發(fā)動機在保持碳中性的同時，也保持了我們對內(nèi)燃機的熱情?！?/p>

隨著氫能源使用的進步和完善，未來搭載了氫燃料的大排量發(fā)動機或許真的能夠走進千家萬戶。

關(guān)鍵詞： 豐田聯(lián)手雅馬哈研制氫動力發(fā)動機 50升V8自