2月17日周四美股市場再爆一瓜：馬斯克又和美國“證監(jiān)會(huì)”SEC杠上了！這場嘴仗實(shí)際上從2019年打到現(xiàn)在，雙方在往來信函和法庭文件中相互指責(zé)。SEC認(rèn)為馬斯克沒有遵守推文交由公司律師審批再發(fā)布的2018年民事證券訴訟和解協(xié)議，特斯拉公司律師則認(rèn)為“SEC正在騷擾馬斯克和特斯拉，懷著不正當(dāng)目的讓馬斯克禁言”。

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多次指責(zé)SEC騷擾的特斯拉律師Alex Spiro周四向曼哈頓的美國聯(lián)邦地區(qū)法院提交最新文件，指責(zé)美國證券交易委員會(huì)SEC扼殺馬斯克與特斯拉股東溝通時(shí)的言論自由權(quán)，而且試圖越過聯(lián)邦法院、單獨(dú)監(jiān)督馬斯克是否遵守社交媒體使用規(guī)則的情況，違背了簽署和解協(xié)議時(shí)的執(zhí)行承諾。

特斯拉還指控，SEC尚未向聲稱受害的股東分配2018年和解協(xié)議中對(duì)馬斯克和特斯拉公司處以共計(jì)4000萬美元的罰款。特斯拉還認(rèn)為，SEC針對(duì)馬斯克及其公司進(jìn)行了不懈調(diào)查，主要是因?yàn)轳R斯克仍然是這一政府機(jī)構(gòu)直言不諱的批評(píng)者，令SEC無法以公平方式執(zhí)行普遍適用的法律。

最新法庭文件的事由是馬斯克又雙叒叕收到了SEC的傳票。去年11月6日馬斯克在Twitter上詢問粉絲能否出售其所持特斯拉股份的10%，此舉引發(fā)特斯拉股票一度跌價(jià)四分之一。當(dāng)月SEC便向特斯拉發(fā)送傳票，要求說明馬斯克的言論是否遵守和解協(xié)議。

周四，追隨美股大盤齊跌，特斯拉一度跌近4%，失守一周高位，今年以來已跌超15%，跑輸美股大盤表現(xiàn)。

馬斯克與SEC“正面硬剛”簡史

SEC曾于2018年9月指控，馬斯克在同年8月通過Twitter宣布將以每股420美元將特斯拉私有化的言論具有“虛假和誤導(dǎo)性”，這條推文引發(fā)特斯拉股價(jià)整月波動(dòng)，而且私有化從未實(shí)現(xiàn)。

馬斯克個(gè)人和特斯拉公司隨后選擇和解指控，各自支付2000萬美元罰款，馬斯克被迫辭去特斯拉董事長一職至少三年，特斯拉被要求引入兩位獨(dú)立董事，還需建立監(jiān)督馬斯克公開發(fā)言的系統(tǒng)，其中馬斯克的推文和其他公開聲明需要經(jīng)過公司律師審批。

然而2019年2月，馬斯克在Twitter上發(fā)布“平民神車”Model 3的生產(chǎn)數(shù)字，SEC要求追究其藐視法庭罪，因?yàn)樗`反了最初的和解協(xié)議：這條帶有車輛生產(chǎn)數(shù)字的推文沒有得到特斯拉律師預(yù)批。在曼哈頓聯(lián)邦法院的斡旋下，雙方在2019年修改和解協(xié)議，明確馬斯克哪些主題的推文需要律師預(yù)先批準(zhǔn)，包括有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、新業(yè)務(wù)線和公司財(cái)務(wù)狀況的公開言論。

然而馬斯克似乎決心與監(jiān)管機(jī)構(gòu)“杠上了”：

2020年，馬斯克稱SEC為 “賣空者致富委員會(huì)”，還用隱晦的語言給SEC潑臟水。

2021年2月，面對(duì)正在調(diào)查他關(guān)于狗狗幣推文的傳聞，馬斯克“硬氣”諷刺稱“希望（SEC）真的進(jìn)行調(diào)查，那太棒了。”

2021年12月，在收到最新SEC傳票幾周內(nèi)，馬斯克還試圖在一條推文上輕視舉報(bào)人。一周后，SEC會(huì)證實(shí)正在調(diào)查特斯拉一位前雇員的投訴，稱特斯拉瞞報(bào)太陽能光伏裝置的嚴(yán)重火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

另據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》獨(dú)家報(bào)道，SEC還曾于2019年和2020年致信特斯拉，指責(zé)馬斯克無視法庭對(duì)其使用社交媒體規(guī)則的命令。

其中一次是2019年7月29日，馬斯克發(fā)推稱希望年底前每周生產(chǎn)1000個(gè)太陽能屋頂，SEC認(rèn)為這條推文符合“含有生產(chǎn)數(shù)量、銷售或交付數(shù)量時(shí)需經(jīng)律師審核”的要求，但特斯拉告知監(jiān)管機(jī)構(gòu)，馬斯克沒有將推文提交審核，特斯拉也認(rèn)為不用，因?yàn)椤斑@些數(shù)字只是愿望而非事實(shí)”。

隨后在2020年5月1日，馬斯克發(fā)推稱“我個(gè)人認(rèn)為特斯拉股價(jià)太高了”，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下挫，SEC再度致信特斯拉要求提供推文的審核意見，但公司稱這是不需要授權(quán)的“個(gè)人意見”。SEC則認(rèn)為馬斯克的推文涉及公司財(cái)務(wù)狀況，需要遵守和解協(xié)議的社交媒體審查規(guī)定。

對(duì)此，SEC表示，“特斯拉已經(jīng)放棄了法庭命令所要求的職責(zé)，我們深感擔(dān)憂，敦促公司重新考慮在此事上的立場，采取行動(dòng)執(zhí)行披露控制和程序，以防止進(jìn)一步傷害股東。”特斯拉馬上回懟稱，SEC試圖用無休止的重疊調(diào)查騷擾特斯拉并讓馬斯克沉默，“這些調(diào)查的連續(xù)性讓我們非常擔(dān)心SEC出于不正當(dāng)目的針對(duì)馬斯克。”但當(dāng)時(shí)雙方都未向這次一樣要求法庭直接進(jìn)行干預(yù)。

分析：監(jiān)督上市公司CEO的社交媒體應(yīng)用規(guī)則較新且有爭議

有分析稱，今日披露的法庭文件似乎在暗示，特斯拉和馬斯克后悔和解協(xié)議中的社交媒體監(jiān)督規(guī)則，因?yàn)槲募Q“當(dāng)馬斯克和特斯拉在2018年就法令達(dá)成一致時(shí)，特斯拉是一家不太成熟的公司，當(dāng)時(shí)以為達(dá)成和解協(xié)議最終能結(jié)束SEC的騷擾”。

而要求一家上市公司提前審批CEO個(gè)人發(fā)布的社交媒體言論，也是在改善公司治理方面比較新的工具，容易引發(fā)一定爭議。但賓夕法尼亞大學(xué)法學(xué)教授Jill Fisch認(rèn)為，這些爭議并不意味著政策本身是錯(cuò)誤的，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督有助于改善上市公司和首席執(zhí)行官如何使用社交媒體的情況，馬斯克這種市場影響力很大的公眾人物更值得受到特別關(guān)注。

還有分析發(fā)現(xiàn)，馬斯克旗下多家公司一貫與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)系不甚和睦。特斯拉還與美國國家交通安全管理局（NTSB）和內(nèi)華達(dá)州的州職業(yè)安全與健康管理局官員發(fā)生過沖突。太空探索技術(shù)公司SpaceX 與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的關(guān)系有時(shí)也存在緊張。

隨著NTSB等美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)特斯拉的審查，特斯拉近期頻繁開啟大規(guī)模召回。因揚(yáng)聲器功能問題，特斯拉宣布在美國召回578607輛美國汽車，這已是特斯拉去年10月以來第11次召回。

關(guān)鍵詞： 馬斯克指稱美國證券交易委員會(huì)的