全球供應(yīng)鏈目前正在經(jīng)歷著各種各樣的故障，從材料短缺到勞動(dòng)力短缺甚至更多。將貨物從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)變得更加昂貴，并且目前還沒(méi)有快速的解決辦法。但一家位于圣地亞哥的初創(chuàng)公司計(jì)劃用一種創(chuàng)新的解決方案來(lái)滿足航空貨運(yùn)的部分需求：像波音747一樣大的自主貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。而它的客戶也正在躍躍欲試。

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Natilus成立于2016年，本周，它宣布了其已經(jīng)獲得了440多架飛機(jī)的預(yù)訂單的消息。據(jù)悉，這些訂單價(jià)值60億美元。該公司表示，其混合機(jī)翼設(shè)計(jì)可以比現(xiàn)有的貨運(yùn)飛機(jī)多裝60%的貨物，與此同時(shí)還能將成本降低60%、碳排放減少50%。

該公司CEO Aleksey Matyushev在一份新聞稿中指出，雖然海運(yùn)比空運(yùn)便宜12倍，但卻需要50倍的時(shí)間?！癗atilus打算通過(guò)在可承受的60%的成本降低下提供空運(yùn)的及時(shí)性來(lái)讓航空貨物運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力大幅提高，從而徹底改變運(yùn)輸業(yè)。

那么他們將如何做到這一點(diǎn)？據(jù)報(bào)道，大部分的節(jié)約將來(lái)自于飛機(jī)的混合翼機(jī)身設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，混合翼機(jī)身設(shè)計(jì)將機(jī)翼和機(jī)身融合在一起，這意味著其機(jī)身比傳統(tǒng)的客機(jī)更寬、更平。到目前為止，混合翼機(jī)身飛機(jī)主要用于軍事目的，但飛機(jī)制造商和NASA正在開(kāi)始研究擴(kuò)大飛機(jī)的用途并提出新的原型。

通過(guò)混合翼機(jī)身設(shè)計(jì)，飛機(jī)的內(nèi)部可以有一個(gè)矩形截面，這使得其能夠利用更多的可用空間。從外面看，它很像一個(gè)空中版的蝠鲼。

Natilus表示，它的飛機(jī)將進(jìn)一步提高內(nèi)部空間的利用率，因?yàn)樗鼈兪菄@著貨物設(shè)計(jì)的，另外還有一個(gè)菱形艙，它可以將貨物區(qū)旋轉(zhuǎn)45度?！皬呢涍\(yùn)的角度來(lái)看，它有很大的意義。它的內(nèi)部容積增加了50%，所以它使每次飛行的收入貨物量增加了一倍。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，在你最大限度地增加飛機(jī)起飛重量之前你就開(kāi)始耗盡了體積，”Matyushev說(shuō)道。

該飛機(jī)的外部形狀也更符合空氣動(dòng)力學(xué)，這將使它在燃燒更少的燃料的同時(shí)能走得更快。

盡管這架飛機(jī)將為自主飛行而制造，但它們最初將在遠(yuǎn)程飛行員的監(jiān)督下運(yùn)行，一直到法規(guī)允許完全自主。它們將能使用現(xiàn)有的地面基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)集裝箱。該公司計(jì)劃制造4種不同的飛機(jī)：3.8噸有效載荷的短程飛機(jī)、60噸有效載荷的中程/遠(yuǎn)程飛機(jī)以及100噸和130噸有效載荷的遠(yuǎn)程飛機(jī)。

最近向Natilus預(yù)購(gòu)飛機(jī)的一些客戶包括有肯尼亞貨運(yùn)航空公司Astral Aviation、無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商Volatus Aerospace以及貨運(yùn)代理公司Flexport。

截止到目前，Natilus已經(jīng)完成了兩次風(fēng)洞測(cè)試以驗(yàn)證其飛機(jī)，另外它還計(jì)劃在2023年進(jìn)行全尺寸原型機(jī)的首次飛行。

關(guān)鍵詞： Natilus擬打造跟波音747一樣大的無(wú)