2023年充電設(shè)施與純電動(dòng)車比例達(dá)到1:1 崔東樹(shù)指出問(wèn)題
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乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在8月21日的文章中指出,根據(jù)1公樁=3個(gè)私樁的計(jì)算,到2023年,中國(guó)的純電動(dòng)車車樁比已經(jīng)達(dá)到1:1,這個(gè)比例遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年1-7月,中國(guó)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車零售量達(dá)到251萬(wàn)臺(tái),新建公樁41萬(wàn)個(gè),私樁130萬(wàn)個(gè)。崔東樹(shù)解釋,如果將公共充電樁與私人充電樁視為1:1的用戶服務(wù)數(shù)量,那么車樁比為1.5:1,這意味著充電樁的數(shù)量是不足的。但是,如果考慮到公共充電樁的使用率是私人充電樁的三倍,即3:1的關(guān)系,那么充電設(shè)施與純電動(dòng)車的銷量比例就達(dá)到了1:1。他還強(qiáng)調(diào),盡管公共充電樁的安裝數(shù)量急劇增加,總體車樁比的增量已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)合理的1:1水平。然而,1-7月期間,221萬(wàn)個(gè)公共充電樁的充電量為11億度,平均每個(gè)公共充電樁的充電量為502度,月均72度/公樁,這樣的充電利用率是無(wú)法盈利的。崔東樹(shù)還提到,目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在諸多問(wèn)題,如布局不完善、結(jié)構(gòu)不合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不均衡、運(yùn)營(yíng)不規(guī)范等,這些問(wèn)題都亟待解決。他還指出,在全國(guó)221萬(wàn)個(gè)公共充電樁中,超過(guò)49萬(wàn)個(gè)位于廣東省,占總數(shù)的22%。
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