日產(chǎn)將使用東風純電平臺 平臺應用于日產(chǎn)在華合資企業(yè)
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關(guān)于“日產(chǎn)將使用東風純電平臺”一事,日產(chǎn)中國近日回應稱,該平臺將被應用于日產(chǎn)在華合資企業(yè)的自主品牌,而非日產(chǎn)品牌。此前有報道稱,日產(chǎn)將利用東風汽車新發(fā)布的“量子智能電動架構(gòu)”來研發(fā)和生產(chǎn)自家的純電車型,但具體的合作形式尚未明確。 東風公司副總經(jīng)理尤崢表示,海外車企選擇購買國內(nèi)車企的純電平臺,是因為國內(nèi)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛方面已取得領(lǐng)先地位。今年4月,東風汽車發(fā)布了全新的“量子”電動化平臺,該平臺配備800V高壓快充技術(shù),續(xù)航里程可達1200公里以上,并支持共享換電。據(jù)東風汽車的產(chǎn)品規(guī)劃,該架構(gòu)已完成全系列產(chǎn)品布局,未來將打造16款車型矩陣,新平臺年產(chǎn)量預計將達100萬輛。 此外,大眾汽車已經(jīng)宣布與小鵬汽車達成技術(shù)合作,共同開發(fā)面向中國中型車市場的兩款大眾品牌電動車型。大眾汽車集團還將向小鵬汽車增資約7億美元,交易完成后,大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。上汽集團上個月也與奧迪公司簽署諒解備忘錄,雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢,加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā),以滿足中國客戶對高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。
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