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亞馬遜的無人機送貨計劃似乎沒有一個好的開始。據說Prime Air部門最近受到了大范圍裁員的嚴重打擊。現在，一份新的報告顯示，亞馬遜的無人機在運行的前幾周只進行了少量的交付。

經過近十年的努力，亞馬遜在12月表示，它將開始在加利福尼亞州的洛克菲德和德克薩斯州的學院站用無人機送貨。然而，據The Information報道，到1月中旬，只有7所房子收到了亞馬遜的無人機包裹：加州2所，德克薩斯州5所。

該報告表明，亞馬遜一直受到聯邦航空管理局的阻撓，據說聯邦航空管理局阻止無人機在道路或人員上空飛行，除非該公司得到逐一許可。雖然亞馬遜曾吹噓其聯邦航空局的認證，但該機構施加了一連串的限制，這些限制直到現在才被披露。它在很大程度上拒絕了亞馬遜關于放松限制的請求。

據報道，美國聯邦航空局同意的計劃之一是，亞馬遜員工在無人機離開其洛克菲德送貨設施之前，要檢查周圍道路上是否有汽車經過。該倉庫位于一個工業區，無人機在到達任何家庭之前至少需要飛過一條道路。

亞馬遜的無人機比Wing以及沃爾瑪的合作伙伴Flytrex和Zipline運營的無人機要重得多。那些無人機的重量在10到40磅之間。另一方面，亞馬遜的無人機重約80磅，只能攜帶5磅的有效載荷。該報告表明，無人機的質量可能引起聯邦航空局官員的關注。該機構已經允許Wing、Flytrex和Zipline在公路上飛行--迄今為止，Wing已經進行了超過30萬次的送貨。

還有一個不利于亞馬遜前景的方面是，想用無人機接收快遞的人需要一個可以放下包裹的后院--所以公寓居民不需要申請。無人機只能攜帶一定尺寸的箱子，而且它從12英尺的空中傾倒包裹，進一步限制了它可以運輸的產品類型。

"我們達到或超過了所有的安全標準，并獲得了進行商業無人機送貨業務的監管授權，"亞馬遜發言人Maria Boschetti告訴The Information。"我們歡迎聯邦航空局對我們的操作進行嚴格的評估，我們將繼續支持監管機構在確保所有無人機公司實現正確的設計、建造和操作標準方面所發揮的重要作用。"Boschetti補充說，據報道，Prime Air的裁員已經將兩個地點的送貨團隊的規模削減了一半以上，但這并沒有影響亞馬遜對測試地點的計劃。

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