【在線觀點】智能手機不能代替汽車鑰匙
我就開個車門,為什么要通過網絡服務器。上周末,數十名特斯拉車主無法用手機打開車門,根本原因由于車載系統與服務器數據傳輸量過大,導致服務器錯誤。事實上特斯拉提供了要是卡片解鎖,而大多數喜歡嘗鮮的車主習慣僅使用手機解鎖。
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進場通信成本最低
按照特斯拉的設計思路是,從云端數據中心完成認證之后才可以操作本地服務。換句話說,你想開車門得通過云端認證,如果出現網絡問題,或者服務器宕機問題,那只能用其他途徑解鎖。網絡通信故障、終端設備故障、服務器故障都可能造成無法打開車門的問題。
藍牙、NFC等等進場通信完全可以實現的功能,一定要通過云端認證,特斯拉其實也是為了實時掌握用戶數據,背后的意圖是為了改進自動駕駛還是服務車主,這就很難有定論了。用戶體驗有多少提升無法具象化,但是宕機事件造成的影響卻是巨大的。
備用方案的必要性
汽車與云端數據交互的價值有多少不知道,但是設置一個服務器宕機之后的備選方案并不是難事,如果你培養用戶使用手機解鎖車門,又寄希望用戶隨身佩戴鑰匙那就有些不合常理了。當服務器出現宕機問題,通過其他認證方式來解鎖車門也無不可,人臉、指紋識別技術也足夠成熟了,云端認證不能是唯一的認證方式。更何況手機也有沒電和宕機的情況,目前來看車鑰匙永遠都是必需品。
獲取用戶數據本身就是綁架行為
單一的認證途徑和采集視覺數據一樣,是一種綁架用戶的行為,用戶為技術買單的同時還要成為實驗對象,這本身不是以用戶為中心的企業的設計思路,而是過去以品牌為中心的企業思維。
同理來看,未來可以通過車聯網去控制車機升級、網絡喚醒、空調等一系列車輛活動,但是并不意味著手動開關就沒有存在價值。事實上特斯拉已經開始用屏幕按鍵取代機械換擋,如果出現車機宕機問題導致影響駕駛系統的問題,后果不堪設想。
結束語:在智能汽車飛速發展的過程中,技術就是一把雙刃劍。
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