2021年國(guó)內(nèi)汽車受需求端景氣度回升影響，銷量同比小幅增長(zhǎng)。進(jìn)入2022年一季度后，受局部疫情影響，汽車行業(yè)明顯承壓。從最新披露的4月份銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，銷售壓力繼續(xù)傳導(dǎo)，銷量快速下滑。不過(guò)，在行業(yè)整體承壓背景下，新能源汽車異軍突起，多家車企新能源汽車銷量亮眼。

乘用車銷量大幅下降

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年4月乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場(chǎng)零售104.2萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。1-4月累計(jì)零售595.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%，同比減少80萬(wàn)輛，其中4月同比下降57萬(wàn)輛的影響較大。細(xì)分來(lái)看，4月國(guó)產(chǎn)品牌以及主流海外品牌雙雙下滑。其中4月中國(guó)品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降37%;主流海外品牌零售45萬(wàn)輛，同比下降42%，環(huán)比下降24%。

雖然乘用車4月數(shù)據(jù)差強(qiáng)人意，但在行業(yè)整體下滑背景下，新能源汽車表現(xiàn)則格外搶眼。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到28.0萬(wàn)輛，雖然在疫情波及下環(huán)比出現(xiàn)一定幅度下滑，但同比仍出現(xiàn)了50.1%的快速增長(zhǎng)。新能源乘用車零售銷量則達(dá)到28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.4%。整體來(lái)看，1-4月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售135.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.4%。

從一段時(shí)間來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在2021年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)背景下出現(xiàn)了需求端的景氣度回升。全年汽車銷量達(dá) 2624.83 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，汽車行業(yè)上市公司合計(jì)營(yíng)業(yè)收入達(dá)2.69萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.3%，歸母凈利潤(rùn)達(dá)829億元，同比增長(zhǎng)27.9%。進(jìn)入2022年后，局部疫情以及缺芯等因素，對(duì)供應(yīng)鏈、工廠生產(chǎn)、線下消費(fèi)都產(chǎn)生了負(fù)面影響，一季度汽車行業(yè)并未延續(xù)回升勢(shì)頭，整體表現(xiàn)出承壓狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年一季度，汽車行業(yè)上市公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6487億元，同比下滑3.3%，歸母凈利潤(rùn)259億元，同比下滑11.1%。

頭部車企呈現(xiàn)高增長(zhǎng)

在行業(yè)整體承壓背景下，新能源汽車雖然環(huán)比下滑，但同比數(shù)據(jù)依舊亮眼。從部分上市公司披露的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車再次扛起了銷售增長(zhǎng)的大旗。

從單月銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，表現(xiàn)最為強(qiáng)勢(shì)的無(wú)疑是停產(chǎn)燃油車全面轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪。公開(kāi)信息顯示，比亞迪在之前宣布，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來(lái)，公司在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。從4月產(chǎn)銷快報(bào)來(lái)看，比亞迪也是說(shuō)到做到。4月公司燃油汽車產(chǎn)量為0，庫(kù)存車銷量均出現(xiàn)同比超過(guò)九成的下滑。新能源汽車方面，4月新能源汽車銷售106042輛，同比增長(zhǎng)313.22%。其中插電式混合動(dòng)力車型銷售57403輛，純電動(dòng)車型銷售48072輛。1-4月累積來(lái)看，比亞迪銷售新能源汽車高達(dá) 39.23 萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)387.94%。

從業(yè)績(jī)角度來(lái)看，2022年以來(lái)銷量大幅增長(zhǎng)，比亞迪也交出了亮麗的成績(jī)單。一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入668億元，同比增長(zhǎng)63%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.08億元，同比大增240%。

除比亞迪外，國(guó)內(nèi)多家車企新能源汽車銷量也獲得不錯(cuò)的增長(zhǎng)。今年4月，廣汽集團(tuán)單月生產(chǎn)新能源汽車11240輛，同比增長(zhǎng)4.3%，銷售新能源汽車11365輛，同比增長(zhǎng)14.9%;同時(shí)，1-4月廣汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車62388輛，同比增長(zhǎng)94.3%，累計(jì)銷售新能源汽車64184輛，同比增長(zhǎng)104%。北汽新能源1-4月累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量2923輛，同比增長(zhǎng)113.67%;累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量 1.11 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.63%。

有行業(yè)人士表示，在“雙碳”和“雙積分”政策長(zhǎng)期加持下，隨著頭部車企規(guī)模擴(kuò)大，成本攤薄下降，整體維持高增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)改變。(記者 林珂)

關(guān)鍵詞： 汽車行業(yè)承壓 新能源車 銷售壓力 乘用車市場(chǎng)