引言：

門店過剩、價格內卷、利潤清零，中國汽車流通領域的寒冬需要破局者。

近日，一條由經銷商無意間在抖音上發(fā)布的汽車形象店建店補貼政策的視頻，在抖音上引發(fā)關注。據了解，這條視頻是從北京汽車制造廠于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營銷服務大會上所流出。從信息中“溫情”、“0套路”、“0對賭”、“0扯皮”等幾個關鍵字眼當中就可以看出，這個活動對經銷商的觸動到底有多大。

圖片來源:參會經銷商

汽車傳統線下渠道遭遇“極寒”考驗

當前，中國汽車市場正經歷前所未有的“內卷”時代。隨著新能源轉型加速和價格戰(zhàn)持續(xù)升級，行業(yè)競爭已進入白熱化階段。由中國汽車流通協會發(fā)布的《2025年汽車經銷商生存狀況及發(fā)展機遇報告》指出：汽車經銷商面臨的主要困難是流動性緊張、經營成本高、庫存壓力大、市場低迷等。再加上建店投入大、人力負擔重和廠商政策信任危機、廠商關系不平等等問題交織，導致經銷商網絡“退網潮”持續(xù)上演。

在這種情況下，這條補貼政策更像是一股清流。該抖音視頻里的照片上顯示，經銷商如果新建形象店，廠方補貼最高竟達370萬之多，在建店成本相對較低的部分區(qū)域，經銷商甚至可以白得一家門店。同時，經銷商門店還會獲得為期兩年合計36萬元的員工薪資補貼，即首年24萬元、第二年12萬元，覆蓋門店總經理、銷售總監(jiān)、市場經理、新媒體經理、試駕專員等崗位。這也是引發(fā)關注和熱議的原因。

面對關注和熱議，記者隨后聯系到了這位經銷商，在其推薦和描述下，記者采訪了幾位實際參與到活動現場的經銷商，終于理清了整個事情的來龍去脈，并了解了這些政策的制定者——北京汽車制造廠。

北京汽車制造廠，原來如此有“背景”

據官網顯示，北京汽車制造廠始建于1951年，是新中國成立后創(chuàng)建的第二家大型汽車企業(yè)，1958年由朱德委員長親自題寫廠名，2020年北京汽車制造廠全面資本重組，并落戶青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動機、車橋、車架等核心零部件工廠，是一家集越野車、輕型車、乘用車、軍車、改裝車的全資質整車制造企業(yè)。

2023年，北京汽車制造廠正式成為世界500強魏橋創(chuàng)業(yè)集團新能源汽車板塊重要組成部分。魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化、智能化”進行了一系列的生態(tài)化布局，成為汽車行業(yè)獨有的掌握全鋁產業(yè)鏈的企業(yè)。

堅守長期主義，品牌才能走得更遠

記者從參會經銷商處了解到，除了上述所講到的政策之外，北京汽車制造廠還通過施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護”和“運營幫扶”等措施，保障了經銷商利潤，截止到今年上半年，北京汽車制造廠盈利渠道占比高達70%。為了能夠降低經銷商經營和成本壓力，北京汽車制造廠與交通銀行、中信銀行、中國光大銀行等多家銀行合作，共同組建了由銀行系、汽金系、租賃系構成的產業(yè)供應生態(tài)圈，為經銷商和用戶提供多樣化的金融支持產品和服務。未來還將進一步實施和加強品牌和渠道的數智化營銷建設，提高商家運營效率。

圖片來源:參會經銷商

并且在魏橋創(chuàng)業(yè)集團的強力賦能下，北京汽車制造廠將會在產業(yè)、資金、文化、管理等方面持續(xù)增強支持力度，與經銷商一道，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈，深化與渠道、用戶的鏈接，創(chuàng)造長期價值。北京汽車制造廠真正在用務實的品牌發(fā)展理念，和對長期主義的堅持，堅定地走在了國家反內卷的政策前沿，成為行業(yè)內卷的破局者，品質MPV的倡導者。

由此看出，若想改變經銷商“極寒”的現狀和廠商之間的不平等關系，并非是在舊有規(guī)則下的修修補補，而是要從根本上重構主機廠與經銷商的關系，真正以“共贏共建”為方向，堅持長期主義，將經銷商從“成本承擔者”轉為“價值共創(chuàng)者”，共同構建汽車產業(yè)新的價值鏈才是根本出路。因此，讓合作伙伴賺錢，才是渠道變革的終極答案，也是中國汽車品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經之路。

值得關注的是，MPV板塊作為北京汽車制造廠的核心業(yè)務板塊之一，在不久的將來，會以“銳勝汽車”這個全新品牌身份實現獨立運營。銳勝汽車將帶著對MPV價格帶和車型的全新定義殺入到當前汽車市場中，專門深耕MPV汽車市場。立志成為國內MPV市場的破局者、倡導者和領航者。

圖片來源:參會經銷商

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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