"十四五"時(shí)期是我國(guó)開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個(gè)五年，為推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施綠色化、數(shù)字化、智能化發(fā)展，促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促使居民方便、低碳、環(huán)保出行，發(fā)展新能源勢(shì)在必行。

而氫能作為石油能源的代替品，具有來(lái)源廣、燃燒熱值高、能量密度大、可儲(chǔ)存、可再生、可電可燃、零碳排等優(yōu)點(diǎn)，屬于可再生二次能源，并能最大限度地實(shí)現(xiàn)可再生能源的跨地區(qū)、跨季節(jié)使用，以減少全球的碳排放。因此，氫能作為應(yīng)用前景最為廣闊的能源，在新能源的應(yīng)用上，具有重要意義。

目前，眾所周知的氫能應(yīng)用領(lǐng)域便是氫能燃料電池。在“十三五”時(shí)期，全國(guó)各地相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，新能源汽車基本形成了重點(diǎn)區(qū)域半小時(shí)內(nèi)無(wú)障礙的充電半徑，為新能源汽車發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。氫燃料電池汽車因此應(yīng)用得非常廣泛，在純電動(dòng)汽車與氫燃料電池汽車之間，也普遍認(rèn)為，氫燃料電池汽車更具有優(yōu)勢(shì)，尤其是在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密囍小?/p>

自2021年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃啟動(dòng)實(shí)施“氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)以來(lái)，華健會(huì)以能源革命、交通強(qiáng)國(guó)為指引，圍繞氫能便攜改質(zhì)與高效動(dòng)力系統(tǒng)等方向進(jìn)行研究，在氫制取，氫儲(chǔ)運(yùn)和氫加注各環(huán)節(jié)上逐漸突破，大大降低了制氫成本。

2020年，我國(guó)的溫室氣體排放量約為125億噸，其中二氧化碳排放量約為112億噸。據(jù)科技部研究，預(yù)計(jì)我國(guó)將于“十五五”期間達(dá)到碳達(dá)峰，2060年達(dá)到碳中和。構(gòu)建清潔低碳、安全高能的能源體系，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的有效途徑。現(xiàn)階段，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)能源戰(zhàn)略布局的重要組成部分，截止日前，已有20余個(gè)省或直轄市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃及相關(guān)政策，大大推進(jìn)動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局形成。

未來(lái)，氫能源燃料電池是全球能源技術(shù)革命的重要方向。

在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的前提下，在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速的大背景下，華健會(huì)將大力發(fā)展“新能源+氫能”發(fā)展項(xiàng)目，加快氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展步伐，進(jìn)一步拓寬氫燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域，提高自主貢獻(xiàn)力度，以低碳化、無(wú)碳化、低污染為指導(dǎo)，打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)，促進(jìn)能源行業(yè)新變革，引領(lǐng)能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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