(資料圖片僅供參考)

作為全球銷量領先的電動汽車廠商，特斯拉研發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)是其產(chǎn)品的核心競爭力，但也是人們熱議的對象，尤其是“Autopilot 自動輔助駕駛”和“Full Self-Driving完全自動駕駛”兩項技術，更因為“自動駕駛”受到重點關注，不少政府部門和民眾都認為特斯拉不應該用這兩個字為非完全自動駕駛的輔助技術命名，這樣會產(chǎn)生誤導。

訪問：

阿里云服務器精選特惠：1核1G云服務器低至0.9元/月

不過據(jù)外媒報道，特斯拉已經(jīng)在德國贏得了一次關于技術命名和相關傳播營銷的訴訟，以此獲得了在官網(wǎng)等宣傳平臺上繼續(xù)使用“自動駕駛”的權利。

此前慕尼黑一家法院在2020年曾對特斯拉做出了不利的裁決，稱該公司使用了與自動駕駛(Autopilot)和完全自動駕駛(FSD)功能相關的誤導性營銷行為，因為后者目前仍處于測試階段，且在北美以外地區(qū)無法使用，所以這項技術目前是不成熟的狀態(tài)。

頗具影響力的德國監(jiān)管機構競爭中心(Competition Center)和其他幾家公司表示，當特斯拉的消費者被告知每輛特斯拉汽車都包含自動駕駛系統(tǒng)時，他們受到了誤導，因為具備自動駕駛系統(tǒng)就表明這些汽車可以完全實現(xiàn)自我操控。

特斯拉并沒有屈服，而是選擇了上訴，結果在2021年10月，慕尼黑高級法院做出了有利于特斯拉的裁決，但直到現(xiàn)在，判決似乎一直沒有公布。不過可以看到的是，目前特斯拉仍然能使用Autopilot自動駕駛這個名稱，因為任何瀏覽特斯拉網(wǎng)站的人都可以了解到它的產(chǎn)品并不能完全自動駕駛。

與此同時德國競爭中心也并非徒勞無功，據(jù)外媒報道該機構要求特斯拉改變了其網(wǎng)站上與高級駕駛輔助系統(tǒng)功能相關的介紹措辭，比如特斯拉必須標明全新的智能駕駛輔助技術全面開放使用的具體時間點，而不能只是“即將推出”或“年底前”這種很模糊的信息。

除了在德國這種海外市場遇到此類問題，特斯拉在美國本土也同樣受到了困擾，目前正面臨加州機動車輛管理局（DMV）的起訴，他們同樣認為特斯拉的這些駕駛輔助技術的命名會對消費者有誤導作用。

關鍵詞： 特斯拉在德國上訴成功 將繼續(xù)使用自動駕駛進