春運期間每天運行時間達(dá)到10余個小時的動車是如何保持健康狀態(tài)的？在中國鐵路南寧局集團有限公司南寧動車所，有一群研究動車“黑匣子”的年輕人他們的工作對動車的安全運行至關(guān)重要。

2月6日22時，南寧動車所內(nèi)燈火通明。在外奔波了一天的動車紛紛“歸巢”，準(zhǔn)備享受全方位的“體檢”按摩。等待多時的南寧動車車載設(shè)備車間檢修工黃翔宇來到動車駕駛室，從白色機器中取出一個小方形盒子。

“這個就是我們俗稱的‘黑匣子’，這里面裝滿了動車這一整天內(nèi)想告訴我們的信息。”黃翔宇說。

黃翔宇將電腦與“黑匣子”連接，只用了幾十秒就完成了“黑匣子”的數(shù)據(jù)下載。以前，他們使用舊式設(shè)備下載數(shù)據(jù)需要將近一個小時，現(xiàn)在，他們利用自己研發(fā)的新型設(shè)備可以實現(xiàn)快速、并行下載，極大提高了作業(yè)效率。下載完畢后，他把數(shù)據(jù)帶回檢修庫里的分析工區(qū)進(jìn)行讀取。

“這些線條就是動車想要告訴我們的信息，一天大概有3萬多句。”黃翔宇說。為了快速將信息整理出來，7年前，黃翔宇所在的車間自主研發(fā)了一款動車組車載數(shù)據(jù)檢索分析軟件，2分鐘內(nèi)就能把所有信息整理完畢。

信息收集分析完畢后，黃翔宇開始對動車進(jìn)行檢查。“它告訴我，這個設(shè)備可能有問題，所以得把它拆下來做檢測。”把動車上有潛在問題的設(shè)備拆下來后，黃翔宇把它們帶回車間工裝臺進(jìn)行測試。

這個工裝臺就是一個模擬的動車駕駛室，黃翔宇和同事把有問題的設(shè)備搬到這里，模擬動車運行的狀態(tài)對設(shè)備進(jìn)行測試，看看動車透露的信息到底準(zhǔn)不準(zhǔn)確。

測試結(jié)束后，黃翔宇針對有問題的設(shè)備進(jìn)行修理，然后再裝入工裝臺進(jìn)行測試，待設(shè)備全部檢測合格后，再把它們裝回動車。

“哈哈，這個燈亮了，就是它在給我點贊的意思。”安裝完設(shè)備試驗良好后，黃翔宇緊鎖的眉頭終于舒展開來。

處理完有問題的設(shè)備后，黃翔宇還要鉆入冰冷的地溝對動車底部的減速器、應(yīng)答器進(jìn)行檢查。

春運期間，黃翔宇每個班期間要讀取7組動車的數(shù)據(jù)，還要在車底、車頂反復(fù)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整檢修。這一天凌晨2時，黃翔宇終于可以稍作休息，和工友到車間食堂里吃碗熱騰騰的面。

春運正在進(jìn)行時，黃翔宇和同事們堅守崗位，用“火眼金睛”守護(hù)每一趟列車安全運行。

關(guān)鍵詞： 揭秘：動車上也有“黑匣子”？