在網絡游戲盛行的這幾年，“大神”一詞專門用于指代那些技術操作特別突出，能夠以一人的力量領導全隊的作戰轉變的高手。而對于通明智云技術副總經理馮勇而言，“大神”這個昵稱，是圈內對他多年來深耕應用交付領域的肯定。

1 從F5到通明智云 應用交付“大神”的另一個起點

(資料圖)

早在2001年，馮勇就加入了F5，也正是那年，F5的中國團隊第一次正式以廠商的身份，把負載均衡引入了中國。彼時的互聯網正在經歷一次大洗牌，整個市場正在轉向企業應用，尤其是F5重點關注的金融業，對業務高可用的需求尤為明顯，因此自2003年以后，幾乎在所有負載均衡的市場報告中，F5幾乎都是公認的市場第一。

值得一提的是，當時F5中國的七人初創團隊中，馮勇負責F5東區技術，而現任通明智云總經理吳若松、通明智云COO吳靜濤，則分別擔任F5北方區銷售經理和F5中國區技術經理。

“老朋友的召喚和對應用交付領域的共同熱愛，是我加入通明智云的首要原因。”馮勇在接受采訪時如此表示。

但僅憑好友呼喚就加入一家初創公司，似乎也有沖動之嫌。實際上成立不足兩年時間的通明智云，依然成為國內應用交付領域的“一匹黑馬”。從2022年6月份開始，通明智云在工商銀行開始了功能性測試，僅僅一年時間，就滿足了所有的上線功能要求，通過了60多項詳細應用測試項目，這讓客戶充滿了信心，也是通明智云值得自豪的里程碑。

馮勇提到，很多客戶都驚訝于通明智云上線產品功能的速度，對通明智云的產品很有信心，這緣于初創團隊大多都是F5體系培養和成長起來的“老兵”，所以能在一年的時間里達成別的廠商3-5年都難以完成的產品演進，客戶對通明智云研發能力的認可，尤其是工商銀行的認可，是促使我加入通明智云的關鍵原因。

除了上述兩個原因之外，還有一個相當關鍵的原因，是中國市場的IT需求正在逐步引領全球。馮勇表示，作為架構師深感中美技術路線的不一致，是否可以找到快速滿足中國本地客戶需求的方法？例如微信和手機銀行等需求，都是中國的客戶首先提出來的，而且要遠遠領跑全球市場，尤其是近兩年來，中國市場的需求和國外有著根本性的不同，比如Openstack和私有云業務在中國特別火熱，而海外的技術路線則主要聚焦在基于公有云服務。對中國的企業而言，需要快速找到滿足本地需求的合作伙伴，而通明智云就是在這樣的背景之下成立的，可以充分滿足中國客戶的需求。

2 信創需求火熱 雙軌超高可用架構助力企業實現應用可持續性

而在這些需求里，信創無疑當下備受關注的重點之一。在今年，中國人民銀行要求在OA等邊緣業務信息技術應用創新基礎上，展開核心信創的建設，這也一定上推動了金融行業對核心應用的可持續性和穩定性要求。

從實際情況來看，絕大多數金融企業在構建信創基礎設施的過程中都采用了單軌架構的方式，它在很大程度上加速了信創的進程，但與此同時也帶來了一些隱形的風險，例如整體穩定性不佳、新老系統之間沒有容錯機制、無法快速定位問題根因等等，且隨著金融企業數字化發展的加速，單軌制架構實際上已經無法滿足企業的業務創新需求。

馮勇建議通過雙軌超高可用架構來應對以上挑戰，該架構不僅能幫助企業應對數字化轉型對應用交付和網絡安全的高要求，更能助力企業面對雙軌（信創&非信創）環境，實現基于雙活或多云多活的應用可持續性。

作為一個為滿足企業面臨自主創新IT基礎重構需求所推出的架構，雙軌超高可用架構在雙活數據中心的分區調度基礎上,添加每個數據中心內信創域和非信創域的分域調度,來實現分區分域協同的多活雙軌超高可用。幫助客戶在新架構下,提升應用可持續性,解決性能瓶頸,提升穩定性。在服務異常情況下,可以通過實時灰度調度的方式,切換流量,保留應用故障現場環境,便于后續的排錯與根因定位。此外，為了實現雙軌超高可用架構信創區和非信創區的跨域協同，實現信創區域和非信創區域的平滑過渡，雙軌超高可用架構還通過高可用調度引擎、安全服務編排引擎、自主創新高可用引擎、現代應用高可用引擎和大數據引擎五大引擎來實現多層次的應用可持續性。

“為什么要構筑雙軌超高可用架構？從客戶的角度來看，企業能否在傳統的F5產品、神州云科產品以及通明湖產品之間實現無縫對接，從而實現信創應用的可持續性？而我們則為客戶提供了這樣的能力，通明智云做產品不追求標新立異的獨特，而是讓客戶覺得產品理念是一脈相承的，從而客戶使用信創產品完全沒有門檻，信創應用的改造也就沒有門檻，對客戶來說，最好的改造方式就是應用引擎變成自主引擎，但在客戶操控、包括整個多云維度的應用管理和操作習慣都是一樣的，從而實現無縫遷移，這就是我們的產品優勢。”馮勇總結道。

上文中提到過，與國外客戶更趨向于公有云和SaaS化形成明顯對比，國內客戶更加傾向于私有云部署，出現這種情況的原因是多方面的，例如對用戶隱私數據的保護需求，以及對公有云的安全仍然存在疑慮等等，因此造成了私有云、公有云和混合云并存的三足鼎立態勢。這里要指出的是，雖然很多客戶傾向于私有云部署，但基于中國海量客戶的需求，還是要用公有云服務來滿足快速接入等需求。在這樣的背景下，容器化和微服務也成為了必然趨勢，相對物理主機來說，應用的虛擬比可能是1比10，而容器化后可能會達到1比100，這意味著需要負載均衡的應用服務數量大幅度上升。

馮勇表示，現在有銀行客戶的標準應用就是500個微服務節點作為基礎，這就導致了每個微服務都有一個對應API的調度，如何保障所有的API調用是安全的也成為了一個巨大挑戰。

另一方面，邊緣應用的崛起也帶動了分布式云部署，這就對應用的實時性提出了極高的要求。以車聯網終端的智能汽車為例，第一層是以充電樁為代表的邊緣云，第二層是CDN節點，第三層是公有云或者安全云服務，第四層才是數據中心，這使得應用的復雜性急劇上升，畢竟如果30個CDN節點還能依靠人力來調度的話，那么動輒上千的邊緣節點是不可能通過人力來實現調度的。

“這是可預見的未來，我們的客戶一定會遇到的問題。”馮勇表示，“在應用交付領域，我們也會通過自身的努力，在消化吸收國外技術的同時，結合國芯國魂的信創平臺，逐步形成我們特有的應用交付和安全方案，幫助我們的客戶實現應用的可持續和可觀測性。”

3 持續發力應用可持續 通明智云的“三步走”戰略

具體來說，通明智云在未來主要會在以下幾個方面發力，首先在應用可持續性方面，由于其關注的就是應用在形態變化、計算資源調度的時候能夠保持應用服務的可持續性，這也特別符合信創的需求。通明智云希望通過信創應用交付架構，實現應用從傳統體系的國外平臺到國產平臺的平滑轉換，并且可以幫助客戶自動發現故障、屏蔽故障以提升國產應用的可用性。

在可觀測性方面，一個眾所周知的事情是，要想真正保證應用的高可用性和可持續性，就要能夠觀測每一個應用的狀態。這一點在國內也尤為突出，除了應用交付保證應用可持續性，通明智云希望能夠幫助客戶實現端到端的應用可觀測性，確保能夠真正掌握應用的運營狀態。

最后在應用引擎方面，通明智云則希望能夠打造中國自主產權的現代應用引擎，且這個引擎必須是基于微服務和容器化的，這實際上就是通明智云基于開源NGINX打造的OpenNJet項目，通明智云對NGINX進行了優化和加強，讓其更好的匹配國產平臺，成為現代應用基礎引擎，以滿足類似對國密、HTTP3等的支持需求。

“對通明智云來說，我們未來的目標，是從應用可持續到應用可觀察性出發，發展成為云原生現代應用引擎，從而幫助企業真正掌握應用運營的狀態。”馮勇在最后表示。

負載均衡：高并發網關設計原理與實踐

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