魯大師2023年半年報正式發布，本次半年報包含電動車智能排行，測試的車型為市面上主流品牌的主流車型，共計25款，全部按照評測維度更廣、更專業的魯大師電動車智慧評測2.0進行評分，測試的成績均來自于魯大師智慧硬件實驗室。

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態采集與管理硬件系統、車輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統、智慧娛樂系統及用戶系統共八個系統，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發布的為準。

【資料圖】

電動車品牌排行榜

電動車品牌排行榜評分選取本次參與測評各品牌的TOP 3車型均分作為參考值，排行榜車型尚不夠完善，僅供參考

此次半年報排行，九號以696分的得分位居榜首，其中九號遠航家M95c、機械師MMAX110P都有著不俗的實力，尤其遠航家還在單車分數上超過機械師，刷新了魯大師智慧電動車排行榜單。

位列第二名的雅迪來勢洶洶，其旗下VFLY高端系列在智能大屏互聯及車輛硬件搭載方面有不小的優勢，不但與傳統電動車品牌拉開分差，在智能化方面也超越小牛，算是細分市場中較為成功的高端產品破圈案例。

第三名的哈啰在上半年的表現也可圈可點，大批新產品進入市場，并且憑借超高的性價比快速下沉市場，收獲了不錯的銷量表現。此外，圖靈T30技術平臺的技術加持也讓哈啰旗下車型賦能智能化，成功實現“低價高質”的發展路徑。

電動車車型排行榜

此次車型排行榜前十名的品牌不再被新勢力品牌獨占，相較于此前更為豐富，雅迪、綠源、臺鈴等傳統品牌車型也開始“反擊”，比如雅迪VFLY高端系列、綠源INNO系列及臺鈴超能二代系列車型補齊智能化短板，已具備與新勢力品牌車型對抗的實力。

此外，小牛的車型排行出現一定程度滑落，甚至被雅迪、綠源反超，產品沒有特點及品牌營銷都是造成當前局面的主要原因。除了剛才所提的變化，不變的依然是九號牢牢把控住頭把交椅，遠航家與機械師分別在電摩、新國標電自兩個品類中把控市場節奏，優勢明顯。

車輛狀態采集與管理硬件排行榜

在運算中心測試板塊中，九號遠航家M95c和機械師MMAX110P與家族車型同樣擁有較高的智能化水平，ECU、儀表及傳感器板塊均支持OTA升級，搭配邊撐、光感及坐墊感應器，加之GPS、基站、北斗三重定位系統，整車智能化體驗優秀。值得一提的是，車輛搭載的零級創新自研的智能動力管理系統讓動力輸出更線性。最終，遠航家M95c在該板塊測試中得到最高的213分，機械師MMAX110P和哈啰D60 Pro得到208分，三款車型表現非常出色。

小牛SQi、綠源INNO9及雅迪VFLY N100MAX三款車型得分相近，分差主要體現在OTA功能實現豐富程度和感應器搭載數量方面。臺鈴A5、雅迪冠能3 E9 pro、及綠源MKK在測試中均得到40分，并且得分點都在動力智能控制系統板塊，各家不同的電機算法調控可以讓駕駛感受更貼合車主的駕駛習慣。此外，愛瑪2023新指揮官在該部分測試中表現較為傳統，并沒有類似智能化配置搭載。

車輛交互傳輸系統排行榜

雅迪VFLY N100MAX的優勢主要體現在車輛交互傳輸系統測試中，儀表盤顯示內容豐富的同時還支持觸控、語音等操作，并且雅迪還為該車型配備了智能藍牙頭盔，可以與車輛實現鏈接，通過硬件生態配件的加持，在該測試板塊中得到參評車型中最高的41分。

愛瑪指揮官2023的優勢在于配備了可與車輛互聯的智能藍牙頭盔，硬件生態產品的匹配可以輔助駕駛者，一定程度上提高了行車安全和便捷性。事實上，九號和雅迪在此方面也有側重，隨著車輛續航的增長，消費者對類似智能配件的需求也會越來越大。

駕駛輔助系統排行榜

駕駛輔助部分測試一直被九號霸榜，此次也不例外，除了基本的駐車檔，進階配置依然出現在九號遠航家M95c和機械師MMAX110P上，向第三方發送摔車信息、防溜車、竄車及上坡輔助和APP安全預警提醒等都有配備。此外，通過最新版本的OTA升級，機械師還可實現“氮氣加速”模式及加速超車后自動回到定速巡航設定速度。

得益于推行、駕駛安全及巡航輔助系統部分的得分優勢，九號遠航家M95c在該板塊得到最高的195分，其余車型配置基本相同，得分均衡，但相較遠航家仍有不小的差距。

值得一提的是，在導航系統測試中，雅迪VFLY N100MAX具備視覺導航功能，可在儀表盤上顯示導航路線，搭配智能藍牙頭盔，安全性有很大提升。制動輔助測試部分，九號機械師MMAX110P最大的優勢還在同時搭載了ABS防抱死和TCS牽引力控制，為首款同時搭載這兩項安全配置的新國標車型，其次仍是綠源INNO9前碟后陶的剎車設計，在實際路測中有著不錯的性能表現。

能源系統排行榜

能源系統部分，除九號遠航家M95c和機械師MMAX110P有豐富的增長續航方案和同品牌互通的充電方案有一定加分外，其余功能與參評車型基本一致，其它車型的分數差距也不是很大，基本上都是快充與慢充的區別。

此外，參評車型的電池也都配備了BMS電池管理系統，同時具備放電安全設計。除了能源系統部分的硬件搭載，能源系統部分的測試將與魯大師真續航測試結果相結合，相比此前單一配置對比會更加全面和直觀，同時也能給有購車需求的消費者一個準確真實的續航參考，根據個人需要來選擇相應的產品。

防盜系統排行榜

在該測試板塊具備優勢的依然是九號旗下車型，遠航家M95c主要得分項集中在感應上、解鎖部分，經過多次OTA升級優化，AirLock AC感應解鎖2.0使用體驗有著不小的提升，同時支持多用戶授權解鎖，實用性很強。因此，僅在該兩小項測試中，九號遠航家M95c就獲得110分，相比其余參評車型有著很大的優勢。

其次，九號機械師MMAX110P、雅迪VFLY N100MAX、哈啰棒途考拉、綠源INNO9、小牛SQi、的防盜配置基本相同，可通過APP及NFC卡進行上解鎖，并且也具備自動上解鎖及多用戶授權解鎖的能力。其中雅迪VFLY N100MAX配備了比較有新意的聲紋解鎖，在測試中通過聲音解鎖的成功率很高，但依然沒有自動解鎖使用便捷。

乘坐系統排行榜

距之前九號F90首次打破電動車乘坐系統得分荒后，我們發現九號在遠航家M95c上也加入了五級可調式后減震，61mm的行程支持五級檔位調節，可根據體重、乘車人數、騎行操作習慣等不同騎行場景自行調節后減震，方便駕乘人員獲得更舒適的騎行體驗。

這項配置雖然不會給駕駛者特別直觀的感受，但對一些追求極限性能的“玩家”來說，還是必不可少的配置。

用戶系統排行榜

移動用戶系統部分依然是九號及小牛兩家的強項，前者專注界面的簡潔和顯示內容的精準，后者強調顯示內容豐富度和功能多樣性，共同的優勢則是都將APP附上了社交屬性，吸引更多年輕玩家加入。

但如果通過APP到達效率來細分，使用感受最好的依然是九號。比如界面的信息豐富度，九號APP 6.0將之前較散的車輛信息集合為幾個大板塊，并根據車主反饋對電池、車況及能量回收信息等重點功能顯示位置進行更新，同時根據功能類型進行分類，整體界面更為簡約，在設置界面也加入了更為細致的功能說明和短視頻展示，方便使用者操作，這些小細節均是加分項。

總結

不難發現，近年來智能化并非被新勢力品牌獨占，像雅迪、綠源、愛瑪等傳統品牌也補齊智能化短板，開始搶占市場。比如雅迪E9 pro、綠源INNO9在智能化測試中就超過小牛SQi，更是力壓小牛G6和B0兩款代表車型，擁有更好的智能化體驗。

而一直領先的九號，則在繼續擴大優勢。繼九號遠行者F90和機械師MMAX 110P在去年6月及8月分別刷新魯大師電動車智能評測天梯榜單得分記錄后，九號遠航家M95c也在今年2月以798分的成績刷新記錄，超過機械師位居榜首。

此外，九號加入“破圈”產品UIFI PRO，其獨特的設計理念和相對較長的續航足以滿足年輕消費者的通勤需求，30公斤的車重也方便存放和挪車，這樣的產品特點直擊消費者痛點，幫助九號在細分市場中擁有更強的競爭力。

從九號、小牛“平分天下”到哈啰、雅迪、綠源及臺鈴“群雄并起”，可以看出在已經夠卷的電動車市場，躺平是絕不可取的。

此外，魯大師新增的電動車真續航測試也會成為我們的常態化測試項目，旨在補齊“續航”這一消費者最為關注的板塊。在真實路況測試續航的同時，魯大師也能進一步完善對電動車智能化場景的測試，比如長時間鏈接穩定與弱信號下的用戶系統測試。

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