梅賽德斯-奔馳宣布，它將把Luminar公司的激光雷達傳感器整合到未來的生產(chǎn)車輛中，以實現(xiàn)自動駕駛功能。

這家德國汽車制造商還將入股這家位于佛羅里達州奧蘭多的公司，共收購150萬股。根據(jù)1月19日收盤時Luminar公司13.45美元的股價，梅賽德斯-奔馳將購買價值約2020萬美元的股份，或不到該公司的1%。

激光雷達是自動駕駛的一個關(guān)鍵因素，是一種激光傳感器，使用近紅外光來探測物體的形狀。這有助于自動駕駛車輛 "看到 "道路上的其他物體，如汽車、行人和騎自行車的人，所有這些都不需要GPS或網(wǎng)絡(luò)連接的幫助。

梅賽德斯-奔馳公司表示，它計劃將Luminar公司的激光雷達傳感器整合到其生產(chǎn)的車輛中。

梅賽德斯-奔馳表示，它計劃將Luminar的激光雷達傳感器整合到其生產(chǎn)的車輛中，但有很多東西我們?nèi)匀徊恢馈Ｔ撈囍圃焐叹芙^透露將Luminar的激光雷達集成到其車輛中的時間表，哪些車型將獲得激光傳感器，或者它將實現(xiàn)什么樣的自主能力。

梅賽德斯-奔馳表示，其2023年的S級和EQS轎車將配備該汽車制造商的Drive Pilot高級駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)被描述為能夠?qū)崿F(xiàn)三級自動化。梅賽德斯聲稱是第一個 "獲得國際有效的系統(tǒng)批準的有條件自動駕駛（SAE 3級）--標志著汽車發(fā)展中的一個里程碑"。不過，該功能只在德國提供，而不是美國。

根據(jù)汽車工程師協(xié)會的定義，第3級意味著在高度控制的環(huán)境下，如在某些規(guī)劃的高速公路上，不需要駕駛員的監(jiān)督。駕駛員仍然需要準備好在接到通知時進行控制，使其處于二級高級駕駛輔助系統(tǒng)（如特斯拉的自動駕駛儀）和四級完全無人駕駛車輛（如亞利桑那州鳳凰城的Waymo自動駕駛出租車服務(wù)）之間的模糊地帶。

很多公司都聲稱將在未來幾年內(nèi)發(fā)布具有三級能力的車輛。沃爾沃在其即將推出的電動汽車中也使用了Luminar的激光雷達，它說其Ride Pilot將使其車輛能夠在某些高速公路上自動駕駛，而不需要任何人的監(jiān)督--盡管該公司只計劃在加州獲得該州機動車管理局的授權(quán)后啟用該功能。

很多公司都聲稱將在未來幾年內(nèi)發(fā)布具有3級能力的車輛

大多數(shù)AV公司，包括Waymo、Argo和Cruise，都表示他們將跳過3級，專門研究4級技術(shù)。原因是第3級被認為是潛在的危險，因為司機有可能對他們何時需要接管車輛的控制權(quán)感到困惑。

梅賽德斯與Luminar的新伙伴關(guān)系還有一個數(shù)據(jù)共享的角度。該公司首席執(zhí)行官奧斯汀-拉塞爾(Austin Russell)表示，從梅賽德斯的車輛中收集數(shù)據(jù)的能力最終將有助于改善他的公司的自動駕駛汽車軟件。

拉塞爾指出，Alphabet旗下的AV公司W(wǎng)aymo擁有世界上最大的AV車隊之一，在亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)有數(shù)百輛汽車在運營。他說，最終的目標是讓 "數(shù)十萬輛車 "在世界各地的道路上收集路況和交通數(shù)據(jù)，使Luminar等公司能夠在更廣泛的市場上推出自動駕駛車輛功能。

"不僅需要數(shù)百輛，而且需要數(shù)十萬輛汽車，才能真正達到所需的全球數(shù)據(jù)水平"

"他說："不僅僅需要幾百輛，而是幾十萬輛車，才能真正達到所需的全球數(shù)據(jù)水平，而不僅僅是在一個特定的郊區(qū)。"另外，你不必向司機支付費用。是那些已經(jīng)在駕駛汽車的人讓它繼續(xù)改進，變得越來越好。"

這并不是戴姆勒旗下公司第一次購買Luminar的股份。戴姆勒卡車公司是梅賽德斯-奔馳母公司的一個部門，也在2020年購買了該公司的少數(shù)股權(quán)。

Luminar已經(jīng)獲得了一些公司購買其激光雷達的承諾。除了梅賽德斯-奔馳，該公司還與沃爾沃、奧迪、豐田研究院、英特爾的Mobileye、空客和兩家中國公司達成了協(xié)議：汽車制造商上汽集團和AV運營商Pony.ai。Luminar甚至可能與特斯拉建立合作關(guān)系，盡管埃隆-馬斯克大聲嘲笑激光雷達是 "拐杖 "和 "傻瓜的任務(wù)"。

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