餐飲企業生存困境引發的風波還在持續，繼“漲不漲價”后，外賣平臺又遭多方“聲討”。多地餐飲行業協會呼吁外賣平臺降傭金后，4月13日，美團外賣終于發布頗有訴苦之意的正面回應，稱傭金收入的八成用來支付騎手工資，平均每單外賣利潤不到2毛錢。而騎手則稱每單凈收入僅5元。不同立場各訴其苦，外賣平臺低利潤的可信度到底有多大?該不該降傭金?北京商報記者進行了多方調查。

商戶

傭金太高 餐企難以為繼

自疫情發生以來，外賣成為特殊時期的剛需之選，幾乎所有未停業的餐飲企業都開始發力外賣業務，一些抗風險能力較弱的單體餐廳也以外賣維持生存。

也是從疫情發生開始，餐飲業內對于外賣平臺降低傭金的呼聲四起，不少餐飲老板都加入其中，希望外賣平臺能夠在這個特殊時期降低商戶傭金以幫助餐飲企業在困難時期順利開展外賣業務，多地商業、行業協會也發聲聲援餐飲企業，希望平臺方能在此特殊時期降低傭金，但卻并未達到預期目的。

在記者調查采訪過程中，幾乎所有的餐飲企業都表示，目前平臺對餐飲企業雖有一定的幫扶措施，但傭金沒有降低。

其中，一位不愿具名的單體餐廳負責人直言，目前外賣平臺的高傭金是眼下餐廳繼續發展的一大難點，外賣平臺對單體餐廳的服務效率也明顯下滑，“平臺經理能找到我們，但是我們有事就找不到他”。

協會

呼吁減傭5% 取消壟斷

“廣東餐飲行業協會控訴美團”的話題在近期登上微博熱搜，由此可見，此次降傭“反擊”并不是個人戰。

日前，廣東省餐飲服務行業協會聯合省內各地餐飲行業協會，向美團外賣遞交了聯名交涉函，呼吁美團外賣直接減免整個疫情期間廣東省內所有餐飲商戶外賣服務傭金5%或以上，取消獨家合作限制等其他壟斷條款等。

根據廣東省餐飲服務行業協會介紹，目前美團外賣向餐飲企業收取的高額外賣傭金，已超過餐飲企業承受極限，“美團外賣涉嫌實施壟斷定價，各類收費層出不窮，設定了諸多不公平的交易規則，持續大幅提升扣點比例，新開餐飲商戶的傭金最高達26%，已大大超過了廣大餐飲商家忍受的臨界點。另外，疫情期間，美團外賣依舊堅持采取獨家條款，要求餐飲商家做‘獨家經營’，否則就強制注銷、下架門店”。

實際上，呼吁外賣平臺降傭的聲音一直都在。此前已有山東、云南、重慶等多地餐飲行業協會公開“聲討”美團外賣，呼吁減免傭金。另外，四川省南充市火鍋協會以公開信形式向南充市政府舉報美團外賣存在突然提高傭金、壟斷經營及不正當競爭兩方面問題，獲得南充市市場監督管理局受理。

消費者

六成支持降傭金

關于外賣平臺傭金的問題，消費端也是各抒己見，傾向反對壟斷降低傭金的人占比最多。

有消費者認為，各方都實屬不易，互利共贏是最好的解決之道，平臺推出合理的規定和幫扶措施，商家可以選擇合適的外賣平臺，各找出路。也有消費者表示，在訂外賣時，一般多個平臺都上線的商戶，會對比配送價格、優惠力度進行點餐。

另外，一位此前經營過小餐館的消費者告訴北京商報記者，“商品提價，消費者認為貴;不提價，成本又太高。等于是在幫外賣平臺干活”。一份外賣原價20元，推出20元減5元的活動，平臺費是按照原價來扣除的，原價20塊錢一份東西，消費者花15塊錢買到，商家到手8塊錢左右。

據新浪科技發起的“你如何看待外賣平臺與餐飲商戶各自所面臨的困境?”投票，1.2萬人參與，63.4%的人認為“壟斷不可取，傭金應該降”，34.3%的人認為“都難，相互理解、找出路”，另外2.3%的人選擇“其他”。

平臺

每單利潤不到2毛

面對近期多方關于“傭金高”的聲討，美團終于在4月13日發聲。美團外賣表示，2019年傭金收入的八成用來支付騎手工資，其中四季度外賣平均每單利潤也不到2毛錢。根據美團外賣公告稱，2019年，美團外賣八成以上商戶傭金在10%-20%，傭金收入的八成用來支付騎手工資。

美團高級副總裁、到家事業群總裁王莆中在采訪中表示：“美團外賣從誕生以來，持續虧損五年，即便在剛剛盈虧平衡的2019年，四季度外賣平均每單利潤也不到2毛錢，占收入的2%，平臺的絕大部分收入需要投入在幫助商戶提供專業配送、獲取訂單和數字化建設中。”

根據美團外賣發布的公告顯示，在疫情期間，美團外賣啟動了“春風行動”，推出每月5億元流量紅包、4億元商戶補貼，針對受疫情影響較大的商戶，按不低于3%-5%的比例返還外賣傭金，覆蓋全國商戶數量超過60萬家，對于武漢商家在2-3月全面免除傭金直至封城結束。相比疫前，七成商戶外賣單量已恢復60%以上，有三成實現反超。此外，2020年計劃在全國范圍內開展商家懇談會，將更有針對性地推出相關幫扶措施。

供應商

騎手月薪7000-10000元

北京商報記者聯系到了一家美團外賣的供應商，這家公司在北京地區擁有多個配送站點。據該供應商介紹，與公司簽約的美團騎手的工資構成主要是底薪+績效，底薪由于涉及商業機密，該供應商拒絕透露具體數字。

據悉，外賣平臺的騎手構成主要分為兩大類，平臺騎手和眾包騎手。平臺騎手主要是外賣平臺通過第三方公司招募的專門負責平臺訂單配送的騎手，這些騎手需要與第三方公司簽訂勞動合同，由公司進行統一培訓、管理。相比之下，眾包騎手則是以兼職工作為主，隨時通過平臺的眾包騎手App搶單，機動性較強，并且眾包騎手的收入構成完全由接單量決定。

據上述供應商透露，騎手績效主要是由工作時間、配送單量、配送效率、好評率等多方面綜合考慮而定，其中該公司騎手每送一單可獲8-10元的配送費。該公司一般的騎手每月工資大概在7000-10000元，其中不包括公司為騎手繳納的社保費用。

據一家私營企業的人力負責人介紹，由于不同公司繳納社保的基數不同，不能準確了解上述美團外賣供應商每月在一位騎手身上支出的社保費用，但如果按照北京市社保繳納的最低基數來算，如果一位騎手每月稅后工資在7000-10000元，那么稅前工資則為7711-10711元，人力成本則為每月9228元-12228元。“這只是工資性人力成本，不包含其他福利及獎金。”上述人士表示。

除了騎手的薪資外，美團外賣還會支付這類第三方公司一定的費用，第三方公司除了用這筆費用給騎手發工資，還有其他部分成本支出。

騎手

一單凈掙僅5元

根據美團外賣發布的公告來看，2019年，美團外賣傭金收入的八成用來支付騎手工資。對此，北京商報記者也從多位騎手處了解了相關情況。

一位兼職外賣騎手表示，美團騎手分為專送和眾包，專送指只能在一個固定的區域內送餐，除了搶單外，指揮中心還會根據騎手位置來指派訂單。眾包則屬于自己單干，需要自己搶單。“系統上根據路程遠近，顯示大概6-8元一單，每月一結算，整體感覺時間和油費成本過高，平均每單凈掙約在5元左右。”

另外一位騎手告訴北京商報記者，“外賣平臺吃3家費用，每單包括商戶提成、消費者的外賣費以及收騎手提成或超時費”。

此外，不同平臺下的騎手獲取收入的規則會略有所不同。一些外賣騎手坦言，單筆訂單的傭金并不多，油費支出也不少，這個行業掙錢主要靠的就是“拼命送單”，保持在一個月里每天工作10個小時不歇，月結收入可以到1萬元以上。

專家

傭金比例由市場形成

外賣成本走高，是從餓了么收購百度外賣之后開始的，直到今日，“外賣傭金”一事總是會作為餐飲業發展痛點被時不時討論一番。此次疫情則催化了外賣平臺與商戶間的傭金矛盾。

在中國社科院財經院互聯網經濟研究室主任李勇堅看來，外賣在疫情期間發揮了巨大的作用，在保障居民的基本生活、保障居家期間的社會供應、保障餐飲業維持基本的開工量、保障社會基本就業等方面發揮巨大的作用。但是，考慮到疫情給整個社會帶來的沖擊，尤其是餐飲業帶來的沖擊，餐飲業仍面臨著巨大的損失，這是本次事件的背景。因此，很多餐飲商家要求平臺降傭，也就可以理解。但是，餐飲業外賣本身是移動互聯網背景下形成的一種新的商業生態，在這個生態里，各個不同的商家都有著自己的利益。在此種情況下，餐飲業經營主相應要求平臺降傭，是認為其在疫情背景下，受到的損失最大，這也的確是現實情況。

“不過，外賣生態圈本身是商業化的結果，其傭金比例等都是市場交易形成的，因為一方受損而要求另一方共同承擔損失，這并不符合市場交易原則。因為在市場交易過程中，一方受損一方受益的情況總會出現。”李勇堅稱。

上海社會科學院世界經濟研究所副所長胡曉鵬研究員表示，美團外賣扮演的是“中介”角色的服務平臺，從獲取利潤的角度來說，其搭建平臺以盈利為目標，并非公益機構，收費是無可厚非的。但是，其對于商戶的傭金、對消費者配送費的定價高低必須取決于本身增值服務的價值。另外，從企業定位的角度來看，互聯網平臺核心作用是為民眾提供服務，讓消費者體驗到滿意的服務。而排斥性條款則違背了這一定位，從經濟學意義上來說，也是具有壟斷性質的。平臺與商戶的紛爭最終“受害者”是消費者，需要考慮的是誰為消費者買單。

另外，在中國烹飪協會看來，此次疫情促使配送到家服務需求迅速增長，未來餐企有必要考慮通過自建體系或者選擇與組織方式和物流體系健全的相應平臺合作，繼續拓寬新零售產品線，創新經營模式，提供更高質量的產品和服務，使其成為未來業務新增長點。

但也有觀點認為，餐飲企業自建外賣渠道其實早已經成為餐飲行業發展的方向，但自建外賣渠道確實會受到流量和配送成本的限制，因此能夠走通這種模式的企業就需要具備自帶流量或者能夠承擔配送成本的能力，這類企業也多以大型連鎖餐飲品牌為主，例如肯德基、麥當勞、海底撈等。此外，一些從網紅品牌起家的品牌也可以通過自身的流量優勢發展這種模式，例如喜茶、奈雪の茶等茶飲頭部品牌。這種模式對于一些中小型餐飲企業尤其是單體餐廳“并不友好”。中國食品產業分析師朱丹蓬表示，微信小程序的優點在于可以去避開大平臺的傭金成本。但單獨的小程序也有一定的限制，如果企業品牌力不足、關注度不高、客戶黏性不強的話，很容易被消費者卸載。另外微信并不是綜合性的外賣平臺，所以商家面臨的風險也很高。