“高鐵第一股”京滬高鐵登陸A股 A股首家高鐵上市公司
“巨無霸”京滬高鐵終于來A股了!1月16日,京滬高速鐵路股份有限公司(以下簡稱“京滬高鐵”)在上交所主板鳴鑼開市。京滬高鐵發(fā)行價4.88元,總股本491億股,開盤價5.86元。
京滬高鐵開盤即頂格漲停,漲幅達(dá)43.24%,股票在當(dāng)日9時30分開始臨時停牌,自10時00分起恢復(fù)交易。截至當(dāng)日收盤,京滬高鐵漲38.73%,當(dāng)日成額91.71億元,流通總市值達(dá)到3324.5億元。
京滬高鐵董事長劉洪潤在上市儀式上致辭表示,今天京滬高鐵成功登陸資本市場,書寫了國之重器的新篇章,不僅預(yù)示著京滬高鐵邁上了新的發(fā)展階段,也標(biāo)志著我國鐵路資產(chǎn)資本化、證券化、股權(quán)化實現(xiàn)了重要突破,國鐵企業(yè)直接融資邁出了重要一步。未來將繼續(xù)推進(jìn)京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè),持續(xù)推進(jìn)安全管理、設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)水平、運輸效率、綜合效益、品牌形象等方面建設(shè)世界一流水平,以良好行業(yè)示范效應(yīng)助推鐵路資產(chǎn)證券化更上一層樓。
A股首家高鐵上市公司
京滬高鐵是A股市場首家高鐵上市公司。劉洪潤介紹,京滬高鐵全長1318公里,連接京津冀和長三角兩大經(jīng)濟區(qū),是我國八縱八橫高速鐵路主通道的重要組成部分,是我國優(yōu)質(zhì)的高速鐵路資產(chǎn)。自2011年6月30日開通運營以來,京滬高鐵已安全運輸旅客10.85億人次,極大地滿足了人民群眾美好出行需求,有效促進(jìn)了沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。
京滬高鐵還顯現(xiàn)了強大的盈利能力。據(jù)了解,京滬高鐵2011年開通后,僅三年就實現(xiàn)了盈利。根據(jù)招股書,2018年全年,京滬高鐵實現(xiàn)營業(yè)收入311億元,凈利潤102億元;預(yù)計2019年營業(yè)收入為315億元-330億元,凈利潤預(yù)計達(dá)110億元-120億元。
“京滬高鐵公司具有穩(wěn)定成長性,上市后將為我國股市注入績優(yōu)藍(lán)籌股,有利于通過資本市場優(yōu)化資源配置,實現(xiàn)鐵路運輸主業(yè)資本擴張、高效發(fā)展,提高經(jīng)濟社會效益。”國企改革專家李錦對《證券日報》記者表示。
在李錦看來,京滬高鐵具有強勁的盈利能力,這也意味著京滬高鐵的上市并不是為了單純募資解決經(jīng)營過程中資金短缺問題,意義還在于推進(jìn)中國鐵路資產(chǎn)證券化。中國鐵路系統(tǒng)總共8萬多億的資產(chǎn),2.5萬億的凈資產(chǎn),相比美國、日本鐵路資產(chǎn)證券化的83%和60%的水平,中國鐵路系統(tǒng)的資產(chǎn)證券化率依然很低,僅有2.23%左右。隨著鐵路改革的推進(jìn),將會有越來越多的中國鐵路資產(chǎn)走向資本市場。
成長空間巨大
根據(jù)京滬高鐵發(fā)布的招股書,此次京滬高鐵上市所募集的資金在扣除發(fā)行費用后擬全部用于收購京福安徽公司65.0759%股權(quán),收購對價為500億元,收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。按照此次4.88元/股的發(fā)行價計算,京滬高鐵上市募集資金總額為306.74億元。
京福安徽公司主要運營合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段幾條線路,由于目前仍處在市場培育期,京福安徽公司仍處于虧損狀態(tài)。
在天風(fēng)證券交通運輸行業(yè)分析師姜明看來,京福安徽公司由于成立時間比較短,還需要時間去成熟,可能還有一兩年的業(yè)績壓力。但是一旦成熟后,將對京滬高鐵業(yè)績帶來補充。“從京滬高鐵本身來看,連接中國最有活力、經(jīng)濟體量最大的兩座城市,長期來看,需求問題不大;從整個鐵路建設(shè)角度來看,未來八縱八橫會繼續(xù)建設(shè),京滬高鐵目前的收入主要分為客票收入和別的高鐵經(jīng)過帶來的過路費(提供路網(wǎng)服務(wù)收入),隨著鐵路的貫通,這一塊的收入也是往上走的。京滬高鐵本身是一塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),國內(nèi)外資金都比較關(guān)注,從上市當(dāng)天的大漲已經(jīng)看得出來了。”
東北證券也在研報中表示,京滬高鐵區(qū)位優(yōu)勢明顯,盈利能力強,是中國最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)。委托運輸管理模式下,公司成本增長穩(wěn)定,因而公司綜合毛利率為 52.8%,凈利潤率為 38%,盈利能力為鐵路板塊最強,且領(lǐng)先交運板塊。公司未來的成長性主要來自于產(chǎn)能擴張和票價提升,產(chǎn)能擴張可通過增加動車組長度、增加列車開行數(shù)量實現(xiàn)。
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