“整體來看，二季度行業整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。”中國民航局運輸司二級巡視員靳軍號10日表示。

在今日召開的中國民航局例行新聞發布會上，靳軍號在回答記者有關提問時，作出如上表述。

靳軍號稱，新冠肺炎疫情對民航行業造成巨大沖擊，運輸生產急速下降，經濟效益大幅下滑，2月份行業虧損246億元，創歷史單月最大虧損記錄。隨著國內疫情防控取得階段性重要成果，全國復工復產復商復市穩步推進，航空市場需求逐漸恢復，企業效益形勢持續向好，民航行業虧損逐月減少， 6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元，其中航空公司、機場分別較上月減虧15.3億元、 2.1億元，中航信、中航油、中航材三大保障企業整體利潤較上月增加20.6億元。“整體來看，二季度行業整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。”

靳軍號指出，為促進行業穩定發展，民航局積極與相關部門溝通協調，在前期出臺的16項扶持政策基礎上，在財政支持、行業政策、貨運政策等方面，又出臺8項扶持政策，為企業紓困。財經政策方面，落實民航發展基金補貼貨運發展政策，截至5月底，民航企業收益約31.4億元。行業政策方面，繼續優化航線航班許可管理，簡化航線航班審批程序、時刻協調程序等，貨運政策方面簡化運力引進審批，加大航權時刻政策支持力度，加強基礎設施和信息化建設，加強航空貨運樞紐機場海關能力建設。一攬子“16+8”項政策，給航空公司年減負約100億元。

靳軍號表示，下一步，民航局將加大宏觀政策扶持力度，激發市場主體自身活力。一是進一步落實“16+8”支持政策，確保資金盡早到位，積極爭取國家層面新的支持政策。二是以優化營商環境為牽引優化政務服務，進一步精簡行政許可事項，梳理疫情防控以來在航線航班審批、時刻配置、飛行計劃管理、基建項目管理等方面好的做法并固化;修訂完善飛機引進管理辦法，進一步優化工作流程，縮短辦理時限;進一步放開具備競爭條件的國內航線運價;以安全為導向，適當放松航空公司分公司設立門檻;分級分類開展基于運行風險的無人機適航審定，促進無人機產業發展;進一步擴大準入開放，動態調整外資準入負面清單、跨境服務負面清單和市場準入負面清單，深入推進“證照分離”等審批改革試點，推動海南自由貿易港試點第七航權政策落地見效。????

關鍵詞： 二季度民航 虧損342 5億元