近日，吉利控股集團官方披露，已與瑞士Concordium基金會簽署了合作協議，雙方將在中國設立合資公司。合資公司依托Concordium基金會領先的區塊鏈技術，向包括汽車行業在內的中國客戶提供基于區塊鏈平臺的商業模式和分布式應用(DApp)，力爭成為中國領先的區塊鏈技術與服務供應商。根據協議，吉利控股和Concordium將分別持有合資公司80%和20%的股份，并共同運營管理。

吉利控股集團官方表示，此次設立區塊鏈合資公司，是吉利鞏固科技領先優勢的重要舉措之一。據了解，Concordium基金會及其設在丹麥奧胡斯(Aarhus)大學的區塊鏈研究中心在區塊鏈加密原語研究上處于全球領先地位，并在零知識證明、點對點傳輸等其他領先的區塊鏈研究和世界級計算機科學領域也有領先研究成果。

吉利集團公布第一個區塊鏈合作項目

“這是吉利控股集團在成立區塊鏈、人工智能公司‘廣域銘島數字科技有限公司’之后，第一個對外公布的區塊鏈合作項目。代表著吉利開始準備將區塊鏈技術的內部研究用于外部合作應用。”UOC開源項目發起人白玉盤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“由于Concordium基金會支持的項目是一個聯盟鏈技術產品，主要用于降低全球傳統反洗錢KYC驗證的成本。所以吉利與其合作，相信主要還是用于吉利的全球供應鏈金融領域的業務，提高吉利的供應鏈、銷售渠道的運轉效率。”

“吉利控股集團努力拓展業務邊界，介入到區塊鏈技術當中，以區塊鏈技術升級產業鏈，提升產品服務體驗，是一條主動進取的道路。區塊鏈不只是數字貨幣，區塊鏈在很多場景領域還有很高的技術應用價值，比如數字身份證、防篡改應用等。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、盤和林教授在接受《證券日報》記者采訪時表示。

披露信息顯示，合資公司將通過研發區塊鏈底層技術，開發區塊鏈行業解決方案，提供區塊鏈服務(BaaS)，并專注包括數字身份、監管技術、隱私增強技術在內的前沿技術，協助客戶在各個行業構建區塊鏈應用場景和解決方案。

不過，白玉盤對《證券日報》記者表示，目前，區塊鏈技術還處于初級階段，發展時間較短，成熟度還不夠，與各類業務的整合流程也非常復雜。所以要有耐心，區塊鏈技術的應用普急需選擇好合適的業務切入點。“此次吉利與Concordium基金會合作，只會參與聯盟鏈相關的應用，不可能大規模參與去中心化公鏈的應用。”

汽車行業競爭加劇 車企需提前布局區塊鏈

事實上，汽車行業的諸多痛點問題都可通過區塊鏈技術進行改善、優化甚至變革，從生產端到銷售端，再到用戶的使用與售后服務端都將發生重大變化，并可能讓未來的共享汽車產生新的模式。

目前，車企已有一些探索，寶馬正與唯鏈合作，開發汽車防偽平臺，兩家將推出基于區塊鏈的去中心化應用程序VerifyCar，該程序將收集車輛數據，例如里程、維修和其他服務，并確保數據不受干擾。本田、美國通用汽車、美國IBM等100多家企業和組織加盟的國際團體則將在電動汽車(EV)和建筑物等方面建立能夠靈活使用的電力系統。

“區塊鏈技術本質是網絡底層技術，主要用于互聯網底層架構，是從集中式到分布式的轉變。所以只要涉及網絡應用的業務，都可以用區塊鏈技術進行優化、變革。”白玉盤對記者表示。

盤和林表示：“汽車可以通過區塊鏈技術實現車輛的數字化，建立每輛車的數字身份證，從而可以實現車輛的點對點交易，也可以對汽車產業的供應鏈物流實行上鏈，由于區塊鏈是數據的可信技術，可以對汽車每個零部件進行追溯，從生產到銷售，甚至于召回尋找問題都可以追溯到某一個部件，在管理層面也可以實現單據上鏈，從而使得企業管理更加高效。總體上，汽車行業還有很多層面可以實現區塊鏈技術的應用。”

鏈石資本創始合伙人薄勝則對《證券日報》記者表示：“在交易數據、流轉數據等不透明方面，區塊鏈將提供工具。另外，新能源汽車是未來的發展方向，在合同能源管理方面，基于區塊鏈的能源交易將會釋放數十萬億元的市場空間，所以每家車企都需提前布局。”