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北京時(shí)間9月6日消息，對(duì)于特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)在2030年銷售2000萬(wàn)汽車，甚至推出2.5萬(wàn)美元的平價(jià)汽車，一大關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)開創(chuàng)性的電池技術(shù)，降低電池成本。

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為此，特斯拉推出了4680電池，采用了更大的電芯和新的干電極涂層技術(shù)。知情人士稱，如果新電池的所有潛在效率都能實(shí)現(xiàn)，那么Model Y的4680電池組的制造成本將下降5000美元至5500美元(約合3.5萬(wàn)元至3.8萬(wàn)元)，大約是2170電池組成本的一半。

馬斯克今年8月對(duì)股東表示，特斯拉預(yù)計(jì)在今年年底前實(shí)現(xiàn)4680電池的量產(chǎn)。但是，鋰離子電池的共同發(fā)明者、2019年諾貝爾獎(jiǎng)得主斯坦·惠廷漢姆(Stan Whittingham)認(rèn)為，馬斯克對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的商業(yè)化時(shí)間框架過(guò)于樂(lè)觀。

特斯拉4680電池在降低成本上不及預(yù)期

專家稱，特斯拉目前只能將Model Y的電池成本降低2000美元至3000美元(約合1.4萬(wàn)元至2萬(wàn)元)，大約是特斯拉在兩年前推出4680電池時(shí)預(yù)期的一半。而且，成本的降低主要來(lái)自新的電芯設(shè)計(jì)，它比特斯拉現(xiàn)有2170電池的電芯更大。特斯拉降低成本的關(guān)鍵是干電極涂層技術(shù)，它被馬斯克稱之為革命性技術(shù)，但是無(wú)法量產(chǎn)。

知情人士稱，特斯拉可以在干電極涂層技術(shù)上實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，但當(dāng)他們開始大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，次品太多。生產(chǎn)良率如此之低，以致于新工藝預(yù)期節(jié)省的所有成本都化為烏有。“他們還沒(méi)有做好量產(chǎn)的準(zhǔn)備。”一位專家稱。

關(guān)鍵詞： 馬斯克稱新電池能讓成本降低近4萬(wàn)元