經(jīng)過半個世紀(jì)的停頓，豐田最古老的名牌今年回到了北美。周四首次亮相的2023款豐田皇冠跟該公司在日本本土歷經(jīng)15代演變的轎車截然不同，它以其更高的、類似于跨界的比例站在豐田其他轎車的頭肩上。

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抬高比例

皇冠的面積比目前的凱美瑞略大，比Avalon略小，從保險杠到保險桿的尺寸為194英寸，軸距為112.2英寸。隨著Avalon今年優(yōu)雅地退出陣容，這使得皇冠成為汽車制造商的新旗艦轎車。然而，皇冠的60.6英寸車頂線使它比凱美瑞高3.7英寸左右，其比例跟大家之前從豐田設(shè)計師那里看到的任何東西都非常不同。該品牌的代表介紹稱，皇冠的大部分垂直度來自其車身的提升比例，而不是來自明顯增加的離地間隙。

抬高車頂使皇冠的設(shè)計師能將其座椅位置提高到更像跨界車的高度，以此希望能將熟悉的駕駛動力、輪廓和轎車的獨立后備箱跟小型SUV的前方視野、自信和容易踏入和退出結(jié)合起來。但由于今天的許多SUV已經(jīng)擁有非常類似于轎車的道路性能，豐田可能會在感知的駕駛體驗優(yōu)勢上分裂。

皇冠的操控部門由前部的麥弗遜支柱懸架和后輪的多連桿設(shè)置組成，低級別車型的標(biāo)準(zhǔn)輪轂為19英寸，限量版車型則可為21英寸。最高規(guī)格的Platinum將這些21英寸的輪轂作為標(biāo)配，另外還將懸掛系統(tǒng)升級為標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)減震器。

340馬力的混動最大值

皇冠買家可以選擇兩種動力系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)都為混合動力并配有標(biāo)準(zhǔn)的電子全輪驅(qū)動。XLE和限量版的基本配備為2.5L的豐田混合動力系統(tǒng)(Toyota Hybrid System)，它將汽車制造商在前軸上的油電混合設(shè)置跟后軸上的第二個電動馬達結(jié)合在一起以實現(xiàn)按需全輪驅(qū)動。這跟目前RAV4混合動力車的設(shè)置非常相似，但對電池和其他系統(tǒng)的調(diào)整使皇冠的輸出功率達到236馬力，其估計的經(jīng)濟性約為38mpg的綜合。

選擇Platinum的車型也將動力系統(tǒng)換成了汽車制造商的新混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)升級為2.4升渦輪增壓氣電混合系統(tǒng)，六速自動變速器向前軸輸送動力，水冷電動機為后軸提供動力以實現(xiàn)更多的性能導(dǎo)向，全時四輪驅(qū)動。在一切協(xié)同工作的情況下，Hybrid Max系統(tǒng)的功率峰值為340馬力，根據(jù)豐田的內(nèi)部估計，在右腳勻速的情況下，可提供高達28個綜合mpg。

皇冠是在豐田的新全球架構(gòu)K（簡稱TNGA-K）上打造，該架構(gòu)也是凱美瑞、RAV4、漢蘭達和Sienna的基礎(chǔ)。這意味著看到跟Polestar 2-較量、全電動版本的高大轎車的幾率很小，甚至沒有。這感覺有點像錯過了在新BZ4X上使用的E-TNGA專用電動架構(gòu)的機會，但很可能皇冠的開發(fā)早于該平臺。

另一個錯失的機會是缺少一個插電混動版的皇冠。隨著各國政府在未來十年內(nèi)推動全電動車隊的發(fā)展，更大的電池和每天幾十英里的電動車?yán)m(xù)航能力會增加一些面向未來的能力。它還將幫助皇冠汽車成為對插電式汽車持猶豫態(tài)度的購物者的門戶，因為豐田正在緩慢地向電氣化過渡。由于豐田不會對未來的產(chǎn)品發(fā)表評論，所以也許會有一個皇冠PHEV在畫板上等待著亮相。

連接的多媒體技術(shù)

皇冠的座艙采用了豐田最新一代的儀表盤技術(shù)。雙12.3英寸的屏幕是標(biāo)配--一個在駕駛員前面，作為用戶可定制的數(shù)字儀表盤；另一個是中央觸摸屏，是豐田音頻多媒體信息娛樂軟件的所在地。這個系統(tǒng)曾在新Tundra上出現(xiàn)過，它的內(nèi)置數(shù)據(jù)連接允許OTA、基于訂閱的遠(yuǎn)程服務(wù)、管理多個豐田用戶檔案和連接目的地搜索。此外還有 “Hey, Toyota”熱詞識別以允許用戶用聲音啟動搜索。

顯示屏下方是氣候系統(tǒng)的物理控制、一個用于無線充電手機的深口袋和兩個用于給其他乘客電子設(shè)備充電的USB Type-C端口。第二排還有兩個type-C接口，中央控制臺內(nèi)有一個type-A USB接口--用于媒體播放或標(biāo)準(zhǔn)的Android Auto或Apple CarPlay連接。

皇冠還將標(biāo)配汽車制造商的Toyota Safety Sense 3.0駕駛輔助套件。其行人檢測系統(tǒng)現(xiàn)在包括識別摩托車手和護欄。與此同時，預(yù)碰撞系統(tǒng)現(xiàn)在可以檢測并自動剎車以避免在轉(zhuǎn)過十字路口時發(fā)生事故。雷達自適應(yīng)巡航控制和車道跟蹤輔助系統(tǒng)也要求在這一代進行升級。低速安全通過標(biāo)準(zhǔn)的倒車攝像頭或360度攝像頭系統(tǒng)得到加強，該系統(tǒng)是有限級別的可選配置，是Platinum級別的標(biāo)配。

2023款豐田皇冠的推出無疑是一個有趣的舉動。這是一款在新車買家轉(zhuǎn)向SUV時推出的轎車，也是一款在行業(yè)逐步走向完全電氣化的臨界點時上路的混動車。究竟消費者對這款車的接受程度如何只有等到它上市了才知道。定價和最終的燃油經(jīng)濟性則預(yù)計將要等到接近上市窗口時才會公布。

關(guān)鍵詞： 豐田在美發(fā)布2023款皇冠部分轎車部分SUV cnBeta