梅賽德斯-奔馳周二推出了其旗艦全電動轎車EQS的SUV版本，以努力開拓運動型多用途車市場。2023年的梅賽德斯-奔馳EQS多功能車不是該公司的第一款電池電動SUV，但它有望成為第一款真正進入美國的SUV。作為一款全尺寸SUV，它將為該品牌未來的全電動多功能車設定方向。

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梅賽德斯-奔馳將為新車型提供兩種配置，即EQS 450+ SUV和EQS 580 4MATIC SUV，每種配置都將于2022年底到達美國經銷商處。奔馳官方沒有透露價格或其他關鍵細節(jié)，包括車身重量、0至60英里/小時的加速時間和最高速度。但特斯拉Model X和寶馬iX xDrive50i被認為是該車的主要競爭對手。特斯拉Model X的基本價格為120490美元，而寶馬iX xDrive50i起價為83500美元，不包括額外費用和7500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。

奔馳預計全電動豪華SUV將在未來幾年成為一個有利可圖的細分市場，以滿足消費者對電動汽車和豪華SUV日益增長的需求。在美國，卡車和多功能車的銷量已經超過了轎車和雙門跑車，而且這一趨勢預計將繼續(xù)下去。

EQS SUV是繼EQS行政轎車和即將推出的EQE中型轎車之后，第三款基于奔馳新模塊化架構的車型。這家汽車制造商取消了早些時候向美國市場推出的名為梅賽德斯-奔馳EQC的電池電動緊湊型跨界車的努力，該車基于C級緊湊型汽車。另一款全電動多功能車，即EQB350超小型跨界車定于今年春天在美國市場推出，但事實上還沒有到來，EQB則首先在中國和歐洲推出。

梅賽德斯-奔馳認為EQS SUV擊中了美國消費者尋找的甜蜜點--這包括較大的貨物和乘客空間。這款SUV與EQS轎車共享同樣長的126英寸軸距，但高出7.8英寸。梅賽德斯指出，為了滿足富裕客戶，后備箱的空間足以容納四個高爾夫球袋。

根據WLTP的估計，EQS五座SUV的最大功率為536馬力，電池充滿后可行駛372英里以上。可選的第三排將座位數提高到七個，使EQS SUV成為乘用車類別中最大的全電動多功能車之一。內飾最引人注目的特點是MBUX Hyperscreen，這是一個三屏系統(tǒng)，在防刮玻璃下合并成一個單一的56英寸顯示屏。

就像梅賽德斯的旗艦S級轎車和它的電池電動車EQS一樣，新的SUV將配備該品牌的Energizing Comfort系統(tǒng)，可根據駕駛者的心情定制聲音、環(huán)境照明和座椅按摩模式。EQS SUV還將首次推出小睡功能，使駕駛員在服務區(qū)、充電站或其他休息場所停車時能夠放松。只要按下一個按鈕，SUV就會使駕駛員的座椅傾斜，關閉側窗和百葉窗，激活空氣離子化系統(tǒng)，調整環(huán)境照明，在音響上播放舒緩的聲音，并在中央顯示屏上顯示星空等內容。

盡管這家汽車制造商開始電氣化的時間較晚，但它正在迅速趕上，公司計劃在今年年底前銷售9輛電動汽車。梅賽德斯還繼續(xù)生產概念車，以展示未來的技術和設計語言。最新的例子是Vision EQXX概念車，它最近完成了一次歐洲公路旅行，在充滿電池的情況下行駛了621英里，續(xù)航還剩87英里。

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