“累但有成就感。”這是已在上海支援了4天的京東物流小哥楊永生的感受。4月16日晚上他忙到凌晨12點才休息，第二天早晨5點起床繼續(xù)工作，4月17日上午楊師傅用碎片化的休息時間接受了第一財經(jīng)采訪。

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在效率上，從公司動員小哥到支援隊伍抵達上海，總共不超過一天時間。楊永生回憶稱，4月13日上午他所屬的合肥分公司在群里問哪些員工愿意支援上海，他立刻報了名。由于楊師傅是京東物流的老員工，在2020年、2021年分別參加了公司支援北京、新疆的工作，報名順利通過。在當天中午12點誓師大會后，楊師傅所在的運輸小分隊開著29輛裝滿物資的貨車從合肥前往上海。在4月14日凌晨，支援隊伍到達了上海。

休整后，支援隊伍立刻開始工作。楊師傅所在的隊伍被分派去松江分揀中心進行支援，最初到達松江分揀中心時，他看到倉庫的貨物積壓得“像小山一樣，都沒法走路。”經(jīng)過三天時間的努力運輸，目前積壓的貨物已被運至各個營業(yè)部，松江分揀中心如今可以正常運營，“我們運力已經(jīng)能達到出多少貨我們都能把它分送下去。”

目前配送的優(yōu)先級上，楊師傅表示生鮮類保質(zhì)期較短的品類，以及藥品會優(yōu)先配送，其余貨品按照時間順序運輸。

支援工作的強度遠大于日常。楊師傅的工作包括裝貨以及貨物運輸，裝貨需要師傅們協(xié)作手動搬運，通常一個小時能將一車貨物裝完，隨后要將貨物運至各營業(yè)部，再由營業(yè)部工作人員卸貨。路況方面，楊師傅表示“目前車比較少，比較好走一點，路上也不會堵車。下高速以及進社區(qū)時需要提供通行證和防疫證明，查驗稍微久一點。”一趟運輸基本需要4小時，4月16日楊師傅一共運了3次。剩下的時間，則在車上隨時待命，楊師傅表示“在車上待著是為了有活派過來可以隨時出發(fā)。”所有的小哥每天還要進行核酸檢測。

對于這樣的工作強度，楊師傅表示“確實有點累，但是有成就感，因為之后能把貨及時給盤下去了，感覺比較欣慰。”

支援小哥們面對的不僅是高強度工作，還有天氣。上海近期天氣炎熱，工作人員需要穿防護服工作，搬一次貨就會渾身濕透，需要換衣服。16日一天楊師傅就換了三套衣服。

在住宿上，楊師傅表示：“公司給我們開了賓館，但我們感覺住賓館不是太（好），我們來是想支援上海的，想來多做點事情。”昨天楊師傅僅在賓館休息了5個小時，白天則利用碎片化時間（包括等待營業(yè)部小哥的卸貨等）補覺。

雖然休息時間不多，但楊師傅認為司機的工作強度不及營業(yè)部的配送小哥，“我昨天晚上9點多到營業(yè)部的時候，他們還在卸貨，卸了貨然后再分貨，送貨的時候還要和客戶交涉，他們肯定比我們更辛苦。”

楊師傅說，他們是稍早支援上海的一批隊伍，后續(xù)還有安徽、浙江、江蘇等地的京東小哥持續(xù)到達上海各地區(qū)支援。

作者/陸涵之

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