跟汽車的情況一樣，純電動(dòng)飛機(jī)可能是最環(huán)保的方式，但燃料/電力混動(dòng)飛機(jī)能夠擁有相當(dāng)長的續(xù)航里程。巴西公司Desaer的ATL-100H將就是這樣一架飛機(jī)，與此同時(shí)它將使用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混搭組合。

ATL-100H是基于Desaer的非電動(dòng)ATL-100的設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是機(jī)艙可以配置為貨物或乘客。在后者的設(shè)置中，它可以容納19名乘客和兩名機(jī)組人員。

雖然ATL-100只有兩臺(tái)1000軸馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，但ATL-100H在機(jī)翼的外側(cè)增加了兩個(gè)MagniX的Magni350電動(dòng)推進(jìn)裝置。每一個(gè)111.5公斤的裝置都包含一個(gè)350千瓦的電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生1610牛·米的最大連續(xù)扭矩。

據(jù)悉，電機(jī)將在起飛和爬升時(shí)能能提供大部分推力，這將使得發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行的那個(gè)耗能階段以較低的燃料消耗率運(yùn)行。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到其巡航高度，發(fā)動(dòng)機(jī)將能提供更多的推力，盡管在較短距離的旅行中發(fā)動(dòng)機(jī)也能在這個(gè)階段提供幫助。對(duì)于較長的飛行，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能自行提供所有需要的巡航動(dòng)力。

盡管目前還沒有提供續(xù)航里程數(shù)字，但MagniX表示，根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，增加電動(dòng)馬達(dá)應(yīng)該能讓飛機(jī)的燃料消耗比單純的渦輪螺旋槳飛機(jī)少25%至40%。電機(jī)還應(yīng)該大大減少起飛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并減少維護(hù)要求。

目前還沒有關(guān)于Desaer ATL-100H何時(shí)投產(chǎn)的消息。

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