為了實(shí)現(xiàn)碳減排這個(gè)宏大的目標(biāo)，傳統(tǒng)燃油車巨頭之一的 BMW，剛剛與第二家“低碳鋼廠”簽署了合作協(xié)議。這家德國汽車制造商周二宣布，其計(jì)劃在未來幾年采購更多“低二氧化碳排放”的鋼材。從 2026 年開始，德國金屬制造商 Salzgitter AG 將為寶馬歐洲工廠提供所謂的“低碳鋼”。

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寶馬致力推動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)過程中的碳排放量（圖自：BMW）

BMW 的目標(biāo)是到 2030 年的時(shí)候，將低二氧化碳排放鋼材用于歐洲制造的 40% 以上車輛，這一轉(zhuǎn)型可減少每年 40 萬噸的碳排放。

在 Salzgitter AG 之前，BMW 還于去年 9 月宣布了與瑞典 H2 Green Steel 公司達(dá)成的第一項(xiàng)合作。

這家初創(chuàng)企業(yè)致力于鋼鐵生產(chǎn)過程中的 95% 二氧化碳排放，并于 2025 年開始向 BMW 供應(yīng)低碳排放鋼材。

此前鋼鐵通常需要在“骯臟”的燃煤高爐中制造，但 Salzgitter AG 已開發(fā)出幾乎無碳的新工藝。

其中包括基于可再生能源生產(chǎn)的電力、以及復(fù)用電解過程中產(chǎn)生的氫氣，最終該公司希望將碳排放量減少至傳統(tǒng)工藝的 5% 。

汽車量產(chǎn)需要大量“綠色”鋼材（圖自：BMW）

此外這家德國汽車制造商通過 BMW i Ventures 風(fēng)投基金，投資了一家名為 Boston Metal 的公司（同樣致力于更環(huán)保的鋼鐵生產(chǎn)）。

回收再利用是減少汽車制造對(duì)環(huán)境影響的絕佳方式，再生鋼的二氧化碳排放量較新鋼低 50~80% 左右。

BMW 預(yù)估可用到高達(dá) 25% 的回收鋼材才制造新料，并于 2030 年將這一數(shù)字提升到 50% 。

作為參考，目前 BMW 在歐洲的沖壓工廠，每年使用了超過 50 萬噸的鋼材。而為減少碳足跡做出的任何努力，都是向著正確方向邁出的重要一步。

關(guān)鍵詞： IT 與交通 致力碳減排：寶馬歐洲工廠與Salzgitter AG達(dá)