擱置爭議:FAA掃清中頻5G基站部署對航班降落的障礙
在 Verizon 和 AT&T 同意推遲在機場附近的 5G 基站部署之后,美國聯邦航空管理局(FAA)已開始批準在低能見度條件下的航班著陸。上周,運營商與航空公司之間的尖銳矛盾算是暫告一段落。隨著預防措施的落實,FAA 也為低能見度航班著陸亮起了綠燈。
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資料圖(來自:American Airlines)
據悉,運營商與航司的爭議,主要集中在 3GHz C 頻段的使用上。這個特定的頻段沒有被積極使用,且 AT&T 和 Verizon 均已于本周早些時候同意推遲在主要機場附近部署 5G 基站,以避免對航班造成重大干擾。
其中一家航司的 CEO 透露,確保機載高度計不受 5G 網絡影響的流程“其實并沒有那么復雜”。然而包括印度航空(Air India)和全日空(ANA)在內的多家外國航司,仍然僵硬地一刀砍掉了特定航班。
需要注意的是,FAA 仍提醒 5G 無線電波可能在缺乏徹底研究的情況下,對機載高度計造成潛在的風險,意味著該機構的評估工作仍處于較早的階段。
好消息是,爭議雙方已經劃定了一個 200 MHz 的保護頻帶緩沖區。且由于載波尚未部署,實際上的空間有 400 MHz 。
更確切地說,C 波段 5G 頻譜的工作區間為 3.7 ~ 3.98 GHz,而機載高度計使用的是 4.2 ~ 4.4 GHz 頻譜。
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