美國聯(lián)邦航空局宣布，預(yù)估 78% 的美國商業(yè)航班已經(jīng)被允許在有 5G C-Band 頻段的機場降落，甚至還包括在低能見度條件下。該機構(gòu)的聲明是在圍繞 AT&T 和 Verizon 的升級蜂窩技術(shù)推出一周的爭議之后發(fā)表的，美國的航空公司警告說對旅行和航運的“災(zāi)難性破壞”，一些國際航空公司宣布他們將停止飛往一些美國機場。

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問題在于，航空公司擔(dān)心 5G 基站的信號可能會干擾到飛機的無線電高度計。雖然有一些預(yù)防措施可以防止這種情況發(fā)生，包括在機場周圍建立緩沖區(qū)，但在低能見度降落時，錯誤的高度計讀數(shù)可能導(dǎo)致真正的問題。

考慮到高風(fēng)險，美國聯(lián)邦航空局表示，只有配備其測試和批準的高度計的飛機才允許在新的 5G 技術(shù)已經(jīng)推出的機場在次優(yōu)條件下降落。

1 月 16 日，該機構(gòu)宣布，它已經(jīng)批準了 2 個高度計，周三又增加到了 5 個。它說，被批準的高度計被安裝在“一些”版本的飛機上，如波音 737、747和777。

FAA在周四改變了這一措辭，說這 13 個被批準的高度計應(yīng)該涵蓋"所有"波音717、737、747、757、767、777、787、MD-10/-11，以及空客A300、A310、A319、A320、A330、A340、A350和A380型號。它還指出，"一些"巴西航空工業(yè)公司的170和190支線噴氣機也包括在內(nèi)。

FAA仍然預(yù)測，一些高度計不會通過測試，可能“太容易受到 5G 的干擾”。在低能見度條件下，配備這些型號的飛機將不被允許在采用新的5G技術(shù)的機場降落--考慮到天氣的不可預(yù)測性和這種轉(zhuǎn)移會造成的干擾，這可能會阻止航空公司安排任何使用這些飛機的航班前往相關(guān)機場。

關(guān)鍵詞： IT 與交通 - 航空 FAA預(yù)估78%的商業(yè)航班可在5G C-ban