原油價格為什么下跌?原油一直以來都是投資者比較關注的投資市場，然而最近原油玩家斗法導致原油價格走低，那么原油下跌意味著什么呢?原油暴跌對什么利好?

周一早盤，受油價大跌影響，海運、航空股強勢上漲，截至發稿，招商輪船、中遠海能漲停，寧波海運大漲8%，中遠海特漲超6%。華夏航空漲逾5%，南方航空、中國國航漲近2%。

油價方面，布倫特原油期貨周一大幅跳空低開，開盤暴跌25%至34.52美元/桶，跌幅一度擴大逾31%。

WTI原油期貨開盤大跌逾22%，截至發稿，跌24.73%，報31.07美元/桶。此前一度擴大跌幅至27%。

天風證券研報指出，沙特計劃大幅增產原油，周五國際油價暴跌9%，短期利好航空海運。航空板塊方面，隨著航班量逐步修復，后續油價優勢帶來的成本節約力度也會不斷擴大，推薦三大航，春秋，吉祥。

海運板塊方面，該研報指出，本次疫情的影響較2003年SARS的影響可能更為深遠，行業整體景氣程度回升的節奏可能被打亂，但認為危中有機，如航運行業的盈利能力受到進一步的挑戰，供給側可能迎來兼并整合及部分運力退出，龍頭效應或進一步顯現，建議關注中遠海控、中遠海能、招商輪船。

國際航班不停飛有獎勵，航司直接受益

財政部、民航局3月4日發布關于民航運輸企業新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知稱，對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵，并向獨飛航班進行傾斜。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

對此，光大證券研報指出，政策同時兼顧疫情防控期間對航司的支持，協助對抗經營風險。此次補貼范圍不僅包括國際客運航班，還包括地區客運航班，另外重大運輸飛行任務也可以獲得適當補貼。疫情影響下，旅客出行需求大幅下降，航司短期面臨較大經營壓力，由于航司降本空間有限，需要政府支持共度難關。參考之前民航總局已經減免了航空公司的民航發展基金，相信未來還會有進一步的扶持政策出臺。建議關注收入成本彈性較大的南方航空。

華創證券研報稱，當前處于疫情沖擊最大階段，建議逐步關注后續出行數據的修復。隨著各地有序推動復工以及交通正常化運轉，可以逐步關注出行數據的修復。同時，今年行業存在兩大不同，其一是波音MAX在國內仍難復飛，預計19年低基數疊加今年部分需求后移，會致使此后某季度客運量重回兩位數，而運力增速或6%左右，供需4個百分點的缺口帶來價格彈性。其二是在疫情沖擊下，行業的整體困難或帶來行業格局的變化，民航局支持行業內的并購重組。配置上，首選三大航H股，均已破凈;A股三大航優選中國國航、春秋、吉祥逐步進入具備性價比區間。