博世集團日前宣布了一系列董事會人事調整計劃。

其中，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士將直接接管中國業務引起業內廣泛關注。

《中國經營報》記者從博世集團方面了解到，博世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來將于今年底正式退休。從2021年1月1日起，其管理職責將分配給董事會不同成員負責：沃爾克馬爾·鄧納爾(VolkmarDenner)將負責中國業務，StefanHartung博士負責印度業務，MarkusHeyn博士負責日本和韓國業務，而瑞世軻則負責東南亞和澳大利亞地區業務。

博世中國相關工作人員告訴記者：“這些調整正式生效日期在2021年初，公司目前按照既定的發展戰略在進行中。”

交接棒

從財務數據上看，經濟低迷和汽車產量急劇下降對博世造成了影響。

博世集團2019財年報告顯示，息稅前利潤為30億歐元，息稅前利潤率略低于4%。2019年集團在華銷售額約1093億元人民幣，同比下降約5.9%。其中，汽車與智能交通技術業務銷售額達到808億元人民幣，同比下降約4.4%。

即便如此，2019年博世在中國市場的銷售額占博世集團全球總銷售額的份額與2012年相比，已增加至18%。而這幾年，泰瑞來主管著包括中國在內的博世亞太地區的業務。

此次人事調整后，泰瑞來將于2021年1月1日起，將亞太地區業務的管理職責分配給董事會不同成員負責。

“在2020年12月31日正式退休前，泰瑞來將繼續擔任博世集團董事會成員，負責亞太地區業務。”博世方面稱。

62歲的泰瑞來最初于1992年至1994年期間在博世工作，之后于2000年回到博世集團汽油系統事業部擔任銷售執行副總裁、總裁。2013年至今，泰瑞來負責協調與管理包括澳大利亞、中國、印度、日本、東南亞以及韓國在內的博世亞太地區業務。

博世集團董事會對泰瑞來帶領亞太市場這幾年的發展給予了高度認可：“亞太地區對博世集團的業務發展至關重要。通過戰略性投資和工程技術本土化，泰瑞來成功開拓市場并激發創新潛力，拓展了博世在亞太地區的業務。”

官方數據顯示，過去10年間，博世在中國的投資總額達485億元人民幣。博世中國2019年在生產和研發領域加大投資力度，包括聯合汽車電子太倉工廠、博世力士樂西安工廠二期、博世氫燃料電池中心和博世創新與軟件研發中心等。

本土化一直都是博世在中國市場最重要的發展戰略。泰瑞來曾在接受采訪時表示，中國發展的速度和規模從很大程度上決定了博世的發展，博世必須反應迅速并且要有的放矢，拿本土方案解決本土需求。而“本土”不僅僅限于本土制造，更包括本土發展、本土研發，并滿足本土市場的需求。

記者了解到，博世這幾年在中國市場的本土化已經貫穿在研發、采購、生產、產品管理、工程技術等多個環節，90%以上的產品通過國內市場消化。

品牌戰略分析人士認為，泰瑞來任職期間在中國市場深入推進產品、技術、服務等方位本土化戰略，為博世深耕中國市場的長期發展完成了階段性鋪墊。

博世中國總裁陳玉東于5月中旬表示：“中國始終是博世集團核心的戰略市場，博世中國持續深化本土化戰略，并著眼于未來，積極投入關鍵技術的研發。”目前，博世中國擁有29個技術中心和約7830名研發人員。

大象繼續轉身

中國作為博世集團在全球的核心戰略市場，集團主席沃爾克馬爾·鄧納爾親自接管，成為此次博世集團人事大調整最引人關注的看點。

1986年加入博世集團的沃爾克馬爾·鄧納爾曾負責汽車電子、汽車多媒體、起動機和發電機以及電子驅動多項業務，還曾主管過企業前沿科技的研發、產品規劃以及集團三大業務領域的“用戶體驗”，自2012年7月出任博世集團董事會主席至今。

沃爾克馬爾·鄧納爾接管中國業務，被認為是博世在中國市場向移動智能服務轉型進入新階段的正式開始。

汽車工業“新四化”浪潮下，博世正處在轉型的交叉口。

2012年博世進入電動車產業，2018年博世將組織架構和職能部分重組精簡，向“新四化”轉型提速，2019年博世提出要“從傳統的生產制造企業向物聯網公司轉型”。

過去幾年，博世的投資主要圍繞互聯交通、互聯工業和互聯生活三大領域的物聯網化開展。博世官方數據顯示，自2015年以來，博世已向物聯網相關業務累計投資6億歐元。

在集團層面整體轉型推動下，博世汽車業務也加速從零部件制造商向移動智能服務商轉型。沃爾克馬爾·鄧納爾不久前提到：“未來的出行將不僅僅是電氣化和自動化，還將會是互聯化和個性化。”

國際運輸論壇(ITF)的數據表明，2015年至2030年，全球個人出行體量將增長近50%。基于此，鄧納爾認為，汽車將是未來的第一大交通工具，同時物聯網、人工智能和燃料電池等新技術也將進一步推動其他出行方式的發展。

而在通往未來移動出行的道路上，汽車行業目前面臨著幾個重大挑戰，需要更多時間來應對這一過渡時期。

博世正在通過各類先進技術的前期研發，押寶希望從中獲益。據悉，2013年至2020年期間，博世在新業務增長領域的總投資達到約30億歐元。僅2020年，博世將在包括燃料電池技術在內的電氣化交通領域投資5億歐元，在自動駕駛領域投資超過6億歐元，并投資1億歐元用于互聯化交通解決方案。

推進燃料電池動力總成技術商業化，博世一直堅持在做。博世與瑞典燃料電池組件廠商結為合作聯盟，計劃到2022年實現動力總成的核心部件電堆的量產。

博世在中國的主要業務有三大塊：汽車與智能交通、家居、工業與貿易，其中汽車與智能交通業務是博世中國市場發展的重點。

除在新能源汽車動力技術多元化投入外，博世在智能出行生態圈方面也不斷拓展。比如，博世與知名電池供應商寧德時代合作研發高性能電芯，與奔馳、滴滴、清華大學等世界各地的大學和行業頭部企業建立合作，努力在硬件、軟件及服務等方面建立起新的競爭壁壘。預計到2022年，博世在自動駕駛領域的投資將累計達到約40億歐元。