據(jù)哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，4月8日武漢“解封”當(dāng)天，共享單車使用需求迎來爆發(fā)式增長，部分核心商圈寫字樓、地鐵站相較前兩日增幅達(dá)70%。武漢市整體騎行量相較于1月23日封城當(dāng)天增長超10倍。

新冠肺炎疫情期間紓解交通出行難題的共享單車，眼下仍在受到市場熱捧。

據(jù)哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，4月8日武漢“解封”當(dāng)天，共享單車使用需求迎來爆發(fā)式增長，部分核心商圈寫字樓、地鐵站相較前兩日增幅達(dá)70%。武漢市整體騎行量相較于1月23日封城當(dāng)天增長超10倍。

2019年12月，國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《中國共享出行發(fā)展報(bào)告(2019)》指出，預(yù)計(jì)到2025年中國城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車的用戶規(guī)模、使用時(shí)長、交易額等將保持持續(xù)上漲趨勢，未來仍有較大發(fā)展空間。

基于不斷增長的用戶需求和市場空間，共享單車行業(yè)逐步走出此前的發(fā)展低谷，迎來新轉(zhuǎn)型契機(jī)和拐點(diǎn)。

“我們要堅(jiān)定不移地往平臺級公司去努力，圍繞平臺戰(zhàn)略來思考和發(fā)展。”哈啰出行CEO楊磊就曾在3月份的企業(yè)內(nèi)部分享會中表示，站在14億人的市場中才能擁抱更大的發(fā)展機(jī)會，因此哈啰不會固守在兩輪出行的賽道上，而是向整個(gè)生活服務(wù)的方向去延伸。

拓寬服務(wù)生態(tài)

“在諸多互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域流量見頂?shù)谋尘跋拢蚕韱诬嚐o疑是個(gè)十分優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)入口。”4月12日，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅對時(shí)代周報(bào)記者表示，中國作為自行車大國，擁有十分濃厚的單車騎行基礎(chǔ)。

換言之，用戶對共享單車的接受度更高，付費(fèi)意愿更加普遍。

這也意味著，更為深入人們生活的共享單車不僅是個(gè)優(yōu)質(zhì)的出行入口，其業(yè)務(wù)本身也具備良好的盈利發(fā)展空間。

4月11日，哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對時(shí)代周報(bào)記者介紹稱，以提供1―3公里出行服務(wù)為主的哈啰單車，目前覆蓋全國超過360個(gè)城市，其中半數(shù)城市已實(shí)現(xiàn)盈利。

楊磊此前在內(nèi)部投融資會議上也預(yù)測稱，即使在今年受疫情影響的情況下，哈啰出行整體業(yè)務(wù)依然能實(shí)現(xiàn)100%的增長，并且有望在2020年首次實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

“一站式滿足用戶的多元化需求，這樣的戰(zhàn)略方向一定是可行的。”張毅進(jìn)一步表示，產(chǎn)生共享單車、電動車、網(wǎng)約車或順風(fēng)車等服務(wù)需求的，往往是同一批用戶群體。對平臺而言，一站式滿足用戶的多元化需求，勢必比單一模式具備更大的市場價(jià)值和發(fā)展空間。

“只有形成需求閉環(huán)，才能更好發(fā)掘用戶價(jià)值，提升平臺競爭力。”4月12日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰對時(shí)代周報(bào)記者也分析稱，作為生活服務(wù)領(lǐng)域一個(gè)細(xì)小分支，共享單車平臺要想形成高用戶黏性，進(jìn)一步提升規(guī)模化水平，構(gòu)建更大服務(wù)生態(tài)是必然路徑。

陳禮騰也表示，無論是哈啰出行從兩輪向四輪乃至更大的服務(wù)生態(tài)進(jìn)發(fā)，還是美團(tuán)從餐飲延伸至出行，抑或是滴滴從四輪向兩輪的布局覆蓋，均是如此。在這些平臺的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，共享單車都不再是單純割裂的業(yè)務(wù)，而是成為了打造場景閉環(huán)中十分重要的核心節(jié)點(diǎn)。

公開資料顯示，過去三年多，阿里參與了哈啰出行的數(shù)輪融資，哈啰開拓的電動車、順風(fēng)車、兩輪換電等業(yè)務(wù)中，也均出現(xiàn)了阿里的身影。

可見阿里這位關(guān)系緊密的盟友，也為哈啰出行后續(xù)生活服務(wù)生態(tài)布局提供了更多的想象空間和可能性。

針對生活服務(wù)的方向，楊磊提出了哈啰出行整體的階段性戰(zhàn)略目標(biāo)。他指出，未來三年哈啰出行要努力實(shí)現(xiàn)DAU過億，而在更為長遠(yuǎn)的發(fā)展周期中，哈啰出行將以躋身國人使用的主流三大APP陣營為目標(biāo)。

深耕兩輪市場

哈啰所制定的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，離不開兩輪市場逐漸穩(wěn)固的根基支持。

4月11日，哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，哈啰出行以最廣泛和最高頻使用需求的單車為基石和流量入口，深度布局二輪出行市場，助力解決用戶短途出行難題。

該負(fù)責(zé)人表示，覆蓋全國超360個(gè)城市的哈啰單車市場份額已超50%，覆蓋320個(gè)城市的哈啰助力車業(yè)務(wù)市場份額已超過70%。截至2019年底，哈啰出行累計(jì)注冊用戶超過3億，平臺服務(wù)著全國1/5的用戶群體。

不僅如此，哈啰深耕兩輪市場的同時(shí)也在不斷拓寬出行服務(wù)廣度。

目前其業(yè)務(wù)涵蓋單車、助力車、順風(fēng)車，以及哈啰車服、哈啰換電等，為用戶提供覆蓋短、中、長距離的全場景、一站式智慧出行服務(wù)。

對于共享單車基礎(chǔ)服務(wù)的價(jià)值意義，陳禮騰分析稱該入口的多維度流量數(shù)據(jù)，可以挖掘用戶的生活圈，與諸多生活服務(wù)領(lǐng)域形成整合效應(yīng)，這不僅為哈啰自身的生活服務(wù)拓展帶來戰(zhàn)略意義，也能為其產(chǎn)業(yè)合作伙伴提供多維度的價(jià)值。

《中國共享出行發(fā)展報(bào)告(2019)》指出，哈啰以兩輪運(yùn)力搭建城市出行“毛細(xì)血管”的模式將成為行業(yè)未來的主流發(fā)展方向。

該報(bào)告也強(qiáng)調(diào)稱，共享單車平臺在生態(tài)圈中能否與其他企業(yè)形成協(xié)同或者閉環(huán)，將成為影響競爭的關(guān)鍵因素。

對此，上述負(fù)責(zé)人對時(shí)代周報(bào)記者舉例稱，除共享單車騎行業(yè)務(wù)外，哈啰已與上游產(chǎn)業(yè)鏈近300家生態(tài)合作伙伴形成了長期共生成長的關(guān)系，共同定義共享兩輪諸多零部件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也輸出了單車整車、兩輪電池等的回收再利用標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合當(dāng)下疫情防控與全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新階段，哈啰出行方面總結(jié)稱，行業(yè)早期非理性發(fā)展給產(chǎn)業(yè)端帶來的動蕩和不確定影響正逐漸減弱，隨著共享單車等兩輪出行服務(wù)迅速恢復(fù)和穩(wěn)步增長，傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)迎來了新的發(fā)展契機(jī)與理性繁榮的新局面。