近日，據市場監督管理局決定文書顯示，歐派電動車關聯公司無錫市圣寶車輛制造有限公司因違反產品質量法，被無錫市錫山區市場監督管理局罰款 47.4 萬，并沒收 46 輛電動自行車。

處罰事由顯示，3 月 18 日，市場監管局執法人員對當事人庫存的電動自行車進行抽檢。報告顯示，其中一批次產品蓄電池防篡改項目不符合要求。該批次產品共銷售 111 輛，送樣檢驗 1 輛，現有庫存 46 輛，貨值金額 158000 元，違法所得 9361.5 元。另外，此前的315晚會曝光電動自行車違規改裝提速問題，歐派也被點名。

目前，歐派官網顯示“該站點已被管理員停止運行”。

(資料圖片)

那什么是蓄電池防篡改呢？

其實新國標對電動車的軟硬件都提出了防篡改要求，其中“蓄電池防篡改”是指“蓄電池固定在電池組盒內蓄電池與電池組盒合理匹配，電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量或電壓；蓄電池與電池組盒側壁的最大間隙小于或等于30mm，且不晃動；電動自行車不應當預留擴張車載蓄電池的借口；不應當外設蓄電池托架”。

除了蓄電池防篡改以外，電動車的限速裝置、控制器等部分都設有防篡改裝置，例如電動自行車超過25公里的時速后，就會自動斷電。雖然這類防篡改裝置經銷商有辦法拆除，但是一旦被查處就會面臨嚴重的法律處罰，所以不建議經銷商私自拆除，更不建議車主自行拆除。

筆者觀點：

新國標的核心出發點是通過限速、限重等方式，降低電動兩輪車事故的發生率和傷害性；通過全新的分類，讓速度更快的電摩系列和普通燃油摩托等同，實現有法可依，便于依法管理。這些都是為了用戶的騎行安全，降低出行風險。

雖然新國標有部分措施確實不太得當，例如時速15km/h就會自動蜂鳴警報，但是作為用戶而言，最基本的就是遵守相關法規，不擅自篡改車輛軟硬件，對自己、家人、社會負責。如果你希望車速更快，那么可以考取摩托車駕駛證，購買電動摩托車。

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