據(jù)外媒報道，電動汽車制造商特斯拉的Autopilot被視為當(dāng)前最先進的司機輔助駕駛系統(tǒng)之一，為其車主提供了相當(dāng)多的便利和獨特體驗。然而，這種系統(tǒng)也卷入了多起致命事故，美國監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)宣布對此展開調(diào)查。

不過，盡管電動汽車制造商特斯拉的司機輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot因涉嫌多起撞車事故而正受到美國監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查，但依然有數(shù)以千計的車主在公共道路上測試該公司最新版本的“全自動駕駛”（FSD）測試版軟件10.0.1。

美國麻省理工學(xué)院(MIT）的最新研究證明，盡管該系統(tǒng)名為FSD，但它實際上并不屬于自動駕駛系統(tǒng)，而是比較先進的司機輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS），而且實際上可能并不那么安全。研究人員研究了290個人類接管Autopilot時的掃視數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)司機在使用部分自動駕駛系統(tǒng)時可能會變得注意力不集中。

麻省理工學(xué)院的這項研究提供了證據(jù)，表明司機可能沒有按照推薦那樣使用特斯拉Autopilot。由于Autopilot包括交通感知巡航控制和自動轉(zhuǎn)向等安全功能，司機們的注意力變得不那么集中，他們的手更多地從方向盤上移開。研究人員發(fā)現(xiàn)，這類行為可能是誤解了Autopilot功能和局限性的結(jié)果。當(dāng)Autopilot表現(xiàn)良好時，這一點會得到強化。更多駕駛操作自動化后，司機在試圖保持視覺和身體上的警覺性后自然會變得無聊，這會造成進一步的注意力不集中。