據(jù)外媒報(bào)道，在市場(chǎng)上，很難找到一輛新車不配備至少一項(xiàng)駕駛員輔助或主動(dòng)安全功能，隨著這些技術(shù)的普及，它們正在為現(xiàn)實(shí)世界帶來切實(shí)的好處。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)和公路損失數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(HLDI)的數(shù)據(jù)顯示，25歲以下的司機(jī)是這些系統(tǒng)的最大受益者。簡(jiǎn)而言之，這些技術(shù)跟碰撞和財(cái)產(chǎn)損害責(zé)任索賠的頻率有著直接的聯(lián)系。

年輕司機(jī)駕駛有安全輔助的車輛時(shí)發(fā)生車禍的頻率較低，涉及財(cái)產(chǎn)損失的事故也不那么頻繁。這些數(shù)據(jù)來自三個(gè)品牌及其駕駛輔助系統(tǒng)：本田、起亞和斯巴魯。HLDI研究了每個(gè)品牌汽車的保險(xiǎn)理賠情況，這些汽車都配備了包含防撞技術(shù)的包。然后，他們對(duì)沒有配備防撞技術(shù)的相同車型的保險(xiǎn)理賠進(jìn)行了了解。

每個(gè)品牌的套件都包括車道偏離預(yù)警和前方碰撞預(yù)警，但斯巴魯和起亞還包括自動(dòng)緊急制動(dòng)。不出所料，起亞和斯巴魯汽車顯示出更大的減少索賠與AEB。然而，年齡趨勢(shì)保持一致，25歲以下的司機(jī)受益于至少向前碰撞和車道偏離警告的品牌。總體而言，起亞的DriveWise系統(tǒng)效益最大，年輕司機(jī)的碰撞索賠減少了20%以上，財(cái)產(chǎn)損失索賠減少超50%。